铁了心要打垮中国？最大威胁现身！这次不是美国，普京却笑到了最后！ 北极理事会成员国聚在挪威特罗姆瑟开会，加拿大和丹麦官员发言，坚持中国不是北极国家，无权深度介入北方海路。挪威代表提生态保护，说商船可能干扰冰层。美国团队讨论，担心这条航线削弱传统贸易路径影响。他们强调严格管理，防外部势力过多参与。俄罗斯没退让，普京团队审阅卫星图像和航运数据。俄罗斯有40多艘破冰船，占全球一半以上。这些船在极寒海面破冰。普京推动与中国伙伴关系，双方需求互补：俄罗斯要资金和技术，中国要稳定能源和短航线。 亚马尔液化天然气项目是关键，中国石油天然气集团持股20%，投入巨资建平台。2017年投产，每年向中国输送数百万吨天然气。中国企业承揽85%模块建造，30多艘运输船中7艘建造、15艘液化天然气船中14艘运营。2023年夏天，天枢星货轮从摩尔曼斯克出发，20天到上海，比苏伊士运河快12天。这趟运天然气，还测试商业价值，回击那些说中国没资格的声音。俄罗斯能源部数据，2023年通过北方海路向中国出口能源涨45%。新码头和管道建设，中国设备随处可见。冻土带上铺通信电缆，转为工业区。 理事会成员试过使绊子，提议收通行费，每吨货物10美元。俄罗斯宣布本国水域免费。他们想限制中国参与科研，俄罗斯却邀请共建观测站，共享气象数据。这些一步步瓦解排斥努力。2024年，中俄总理定期会晤联合公报强调扩大北极互利合作，在委员会框架下成立北极航道合作分委会。双方支持企业市场化原则开展航道开发，提升航行安全，深化极地船舶技术和建造合作。俄罗斯暂停向北极理事会缴年度会费，直到所有成员恢复实际工作。中国作为非北极国家，积极参与事务，无意推动地缘政治利益。 北极理事会七个成员决定不再参与，其中五个是北约国家。俄罗斯视北极为重要运输走廊，2024年货运量达3790万吨，比上年增长160万吨。过境航班92次，过境货物超300万吨，同比增长近1.5倍。集装箱周转量19.38万标准箱，比2023年增长。中国成为最大过境运输国。俄罗斯液化天然气通过北方海路运输2186万吨，增长8.6%。北极不是谁的私人财产，是全人类公共资源。中国通过北方海路运输货物量占全球航运2%，但逐年上涨。随着气候变暖，通航时间从3个月延长到6个月，未来可能全年通航。 北方海路使用量继续上升，中国货物占比虽小，但数字增加。气候变化让通航期从3个月延长到6个月，船只在更长季节穿梭。2024年首艘液化天然气船经东部海段直达中国港口。理事会限制措施效果有限，他们的圈子挡不住实际增长。俄罗斯和中国深化项目，亚马尔输出扩大，2025年货运超300万吨，破纪录。两国建新物流枢纽，港口铺轨道。军事合作增加，联合巡逻在冰区进行。但不信任存在，俄罗斯警惕中国扩张，讨论时交换文件谨慎。2025年北方海路成主要通道，俄罗斯受益出口收入，普京审阅报告，查看数据。他继续领导，巩固北极地位，签署新协议推动开发。地图标注新项目点。中国船只增多，避开冰块穿越海域。 合作平衡经济与安全，俄罗斯主导航道，中国提供资金和技术。普京受益于出口，强化国家位置，2025年主持会议讨论未来计划。俄罗斯考虑引入外资参与北极货物运输，普京要求政府研究修订政策条款。北极理事会正发生变化，治理主体从域内国家转向多元伙伴，包括域外国家。中国支持北极和平合作，尊重理事会框架，积极参与科学项目，应对气候变化。俄罗斯主张在北极开展平等合作，提高武装部队能力。2024年北极货运量增长，中国过境运输领先。气候报告显示，温室气体增加，气候变化速度快，北极冰盖融化创造新航线，也加剧竞争。中国扩大全球影响力，提供资金支持天然气项目。作为回报，获得能源供应。俄罗斯北方航道LNG运输创历史记录。 普京指出，没有人口支撑北极开发无从谈起，尽管技术允许轮班，但极端条件下需常驻。俄罗斯计划以重点油气田突破，伯朝拉海域、喀拉海域和亚马尔半岛项目首批实施。中国企业投资，积累上游并购经验，提高竞争力。北极环保标准严苛，对能源开发限制大，但中俄合作空间广。俄罗斯新版北极政策将远东和北极联动发展，规划三个阶段。普京领导下，北极开发持续，理事会努力未能阻挡中俄船队主导。
