第一批问界M7智驾体验

我的爱车是2022款问界M7后驱舒适版，购买于2023年5月，目前行驶18000多公里，电池配备宁德时代三元锂电池，电池容量40kwh，纯电续航130-200公里。我的车是第一批问界M7，当时还没有智驾版，我的车也算是当时智驾的主流水平，现在却成了智障版，不得不感叹科技发展太快了。现在我一般只有在城区高架路堵车和畅通的高速公路会开启智驾领航，来缓解驾驶疲劳。第一批问界M7各场景下驾驶辅助感受如下： ❶自动泊车辅助：泊车辅助支持寻找侧面车位，也支持寻找垂直车位，还可以自定义车位。大一些的车位能够顺利泊入，泊入速度尚可，但是会在快遇到障碍物时重刹，让人提心吊胆不说还有顿挫感，且停完后经常车身歪着，使用感受不佳。稍小的车位自动泊车无法泊入，还是得人工接管。所以我从来不用自动泊车。 ❷市区拥堵道路：市区拥堵道路上，遇到前车拥堵停车或者在等红绿灯时，不会提前减速，快到跟前时急刹车。标线模糊的地方或者经过路口时，很容易无法识别车道。起步时跟车距离较大，容易被加塞，且无法识别红绿灯，所以我在市区道路还是自己开。 ❸市区高架道路：偶尔在市区高架道路拥堵时我会开启ACC，低速跟车加速刹车比较线性，除非是前车早就停车堵车才回急刹，使用感受尚可，能够较好缓解疲劳。 ❹高速公路：路况良好车道清晰的高速公路，开ACC自适应巡航使用体验不错，能够自动跟车自主提速，但是不支持主动变道，所以只有在车辆很少的时候我才回用。 ❺主动刹车：主动刹车是保命技能，开车两年只有一次行人闯红灯触发过，这项功能平时不会乱刹车，有紧急情况遇先是碰撞预警，这种情况下我已经准备主动刹车了。 ⭐不满意点：近半年多只OTA升级过一次壁纸，辅助驾驶一年多没有升级过了。我可以接受买车后4个月新款降价增配，这是科技发展的必然结果，是好事。但是我不能接受不给我们OTA升级，可能是因为我们这批车主人数太少，不值得投入研发，也可能是我们的硬件水平太低，升级意义不大，但是我认为车企得有个态度，毕竟我们是第一批真金白银支持问界的，买车的时候宣传的也是会不断OTA升级，现在这样太让我们心寒了。