抗美援朝期间，霍英东只有四条船，当时向大陆走私的人不少，但后来得到解放军认可的就霍家，别人是什么赚钱运什么，他是大陆点名要什么他运什么，都是平价微利！
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1951年的深夜，香港维多利亚港笼罩在浓重的海雾中，几艘不起眼的渔船悄然驶离码头，船上满载的并非鱼虾，而是当时中国内地最急需的橡胶、药品、黑铁皮。
船主霍英东神情凝重地站在岸边，他知道，一旦被港英当局或国民党特务发现，轻则没收货物，重则炸毁船只，甚至性命难保。
那时候的香港码头，表面上风平浪静，暗地里却波涛汹涌。
朝鲜战争爆发后，美国操纵联合国对中国实施全面禁运，港英政府紧随其后，严禁战略物资流入大陆。
香港作为自由港，成了当时中国获取外部物资的唯一窗口，一时间，不少商人嗅到商机，纷纷加入“走私”行列，向内地运送物资。
但霍英东和那些商人不一样，别人是什么赚钱运什么，甚至有人以次充好，把掺假的盘尼西林卖给大陆，导致前线战士用药无效。
而霍英东却坚持“大陆要什么，我就运什么”，哪怕利润微薄，甚至可能亏本。
他运的最多的是一种叫黑铁皮的东西，又重又占地方，运费再高也赚不了几个钱。
可前线急需这种材料制作汽油桶，没有它，志愿军的后勤补给就会瘫痪。
霍英东的船队规模不大，只有四条船，但他几乎每晚都在码头忙碌，白天联系货源，晚上亲自指挥装船，每天只睡三四个小时。
他的船队从1950年到1953年，整整三年，风雨无阻。
有一次，他的船刚离港就碰上英国军舰，对方二话不说就开炮，船体钢板被打穿，两名船员当场牺牲。
还有一次，国民党海军在万山群岛海域拦截他的船，机关炮扫射，差点让整船物资沉入海底。
这些危险，霍英东不是不知道。当时香港做这种生意的人不少，但大多数人只想着发国难财，能捞一笔是一笔。
霍英东不一样，他不仅平价运输，还专挑别人不愿碰的脏活累活。
黑铁皮利润低，橡胶运输风险大，药品容易被查扣，可这些恰恰是前线最缺的东西。
他后来回忆说：“那几年，我们运的东西别人都不愿意碰，但我们知道国家需要。”
霍英东的坚持，最终赢得了大陆的信任，1951年，中共中央后勤总部长杨立三在大会上公开表扬他，说他的物资对前线帮助极大。
后来周恩来总理更是用“患难之交”来形容他的贡献，2000年，国家举行抗美援朝50周年纪念活动，霍英东是唯一受邀出席的港人。
为什么霍英东能做到别人做不到的事？或许和他的出身有关。
他7岁丧父，12岁辍学打工，从小在底层摸爬滚打，知道什么叫艰难。
抗美援朝时他才28岁，算不上大富豪，但他比那些只顾赚钱的商人多了一份侠义精神。
他后来坦言，当时并非纯粹出于爱国，但骨子里有种本能，让他愿意去做那些对国家有益的事。
这种本能，后来成了他一生的底色，改革开放后，他成了第一批投资内地的港商，建酒店、修大桥、开发南沙，甚至自掏腰包支持中国体育重返国际舞台。
有人说他是爱国商人，但他自己很少提这些，他的长子霍震霆说：“父亲做事很多，说话很少。”
回头看那段历史，霍英东的船队或许不算庞大，但他的选择却影响深远。
在那个物资匮乏的年代，他的坚持让前线战士多了一分胜算，也让后来的香港商人明白，什么是真正的家国情怀。
