缓过劲来的俄罗斯“翻脸不认人”？2025年，中俄间的贸易突然“降温”，一纸关税新政，直接把中国汽车关税从15%抬到了38%，中方出手让俄冷静！ 俄罗斯海关在2025年初的声明中，将关税调整解释为“保护本土汽车产业发展的必要措施”。新政策不仅大幅提高关税，还要求进口车辆必须通过俄罗斯境内的OTTC认证测试，并额外征收高额报废税。以一款中国产汽车为例，原本178万卢布的基础价格，经过税费叠加后竟飙升到300万卢布，相当于中国国内售价的两倍以上。 这种看似保护本土企业的政策背后，却藏着更复杂的动机。俄罗斯汽车市场在2025年遭遇断崖式下滑，前六个月销量同比暴跌近三成，库存积压超过50万辆。与此同时，中国品牌却占据着58.4%的市场份额，这种高度依赖让俄罗斯政府感到战略焦虑——毕竟其本土品牌LADA的市场占比仅为27%，根本无法与中国车企竞争。 尽管俄罗斯明知中国是其战时最重要的贸易伙伴——2024年中国对俄汽车出口达109万辆，价值超1100亿人民币，占俄罗斯进口汽车市场的80%以上——但克里姆林宫仍执意加税。 深层原因在于俄罗斯经济的系统性危机：基准利率上调至21%的历史高位，卢布持续贬值，通货膨胀严重削弱了民众购买力。这种困境下，俄罗斯试图通过关税手段强行“输血”给本土产业，同时缓解对中国汽车的依赖。 值得注意的是，政策明显针对中国——印度、伊朗等国汽车仍维持15%关税，这种选择性加税暴露了其遏制中国车企的真实意图。 面对俄罗斯的“背刺”，中方采取了精准反制。2025年1-2月，中国从俄罗斯原油进口锐减12.6%，天然气采购下降22.4%。这一招直击俄罗斯经济命脉——其财政收入的45%依赖能源出口。 贸易数据显示，2025年一季度中俄贸易额同比下降6.6%，出现罕见的“汽车与能源双杀”局面。这种反击并非情绪化报复，而是基于对俄罗斯经济结构的深刻理解：当汽车关税伤害中国企业时，能源限制同样能让俄罗斯感受到切肤之痛。 这场摩擦暴露出中俄关系的复杂性。尽管两国元首在2025年4月仍强调“关系达历史最高水平”，但经贸领域的博弈揭示出深层信任赤字。俄罗斯外交历来奉行“实用主义”，历史上既有苏联时期对华技术援助，也有珍宝岛冲突的教训。其政策转向往往混合着战略焦虑与机会主义——当经济困顿时，连最重要的伙伴也可能成为转嫁危机的对象。正如专家分析指出，俄罗斯此次行动本质是“经济自救与战略焦虑的双重博弈”，而非单纯的对华敌意。
