之前L60的配置名称「简单粗暴」，乐道L90应该是包括蔚来在内第一次用Pro、Max、Ultra命名车款。
SKU简化到这种程度就很好选择了，要四驱就选Ultra，两驱+空悬选Max，空悬也都无所谓那就选Pro。
对了，六座、七座一股脑都给了，再向下，「五座的乐道L80」还有价格空间……
乐道L90，包括发布会和之前的预热在内，除了对齐了理想一贯的「家庭」、「奶爸车」这些「抽象定义」之外，也把前备箱在「超市采购」的这种用车场景给「具象化」了。
因为前些天「i8和L90」被强制组了CP，那也顺势聊几句。
和i8在发布会上的各种「数据化」不一样，L90可能是之前把产品讲得太细了，今天只剩下「情绪价值」了，三组家庭、三个奶爸，更像是抢了理想当年的活儿。
两场发布会在结构上还有一点不同，那就是「辅助驾驶章节」，如果我没溜号的话，好像没讲吧？
客观的说，因为没有「激光雷达」加持，乐道在蔚来原本就「紧追不舍」的辅助驾驶板块暂时还有欠缺。
所以i8和L90的用户画像也就不完全是「小资」的问题了。
不过没关系，不管是VLA、NWM，现在可以肯定的是，都是「辅助驾驶」，别去依赖，更不要说过度依赖了。
在解决了「电动化」的根本问题之后，「智能化」的步伐也在被动放缓，是该深究一下「车」本身的含义了。
新能源汽车[超话]撩妹不如撩车大v聊车乐道L90上市惊爆价26.58万起
