在图们江问题上，俄罗斯的态度又有了新的变化！7月30日，根据俄媒表示，俄滨海边疆区政府新闻处表示，“红色图们江”俄中旅游项目在华启动。俄方表示，“红色图们江”项目旨在留存记忆、发展旅游业，并纪念中国人民抗日战争暨第二次世界大战胜利80周年。 图们江作为中朝俄三国界河，历来是东北亚地缘政治的敏感地带。苏联时期这里长期处于军事管制状态，连渔民出海都得层层审批。 如今俄方突然强调 “留存记忆”，背后是想借着二战胜利纪念的由头，把图们江从军事争议区包装成历史文化合作区。毕竟当年苏联红军出兵东北对日作战，图们江沿线确实有不少历史遗迹，俄方想通过旅游项目把这些资源攥在手里，既能淡化领土争议，又能抢占文化话语权。 更深层的动机，是俄罗斯远东地区的经济困局逼得他们不得不转型。这些年俄罗斯远东开发喊得震天响，可实际进展缓慢。滨海边疆区虽然挨着中国东北，却连像样的跨境旅游线路都没几条。 这次推出 “红色图们江” 项目，说白了就是想借着中国游客的消费力盘活当地经济。俄媒报道里特意提到要 “发展旅游业”，背后是远东地区对中国市场的强烈依赖。 2024 年珲春跨境电商贸易额突破 66.5 亿元，其中大部分都是中俄边境的物流往来。俄罗斯人心里清楚，光靠卖资源换外汇的日子长不了，得学着中国搞“旅游+文化”的产业融合。 不过俄罗斯的算盘打得再精，也绕不开图们江的核心矛盾——出海口问题。历史上中国曾通过《中俄珲春东界约》争取到图们江出海权，可苏联时期又被变相封锁，现在江面上的俄朝铁路大桥只有 9 米高，万吨巨轮根本过不去。这次俄方主动搞旅游合作，其实是在试探中国的反应。 去年 5 月普京访华时，中俄联合声明里罕见提到要 “同朝鲜就中国船只经图们江下游出海航行事宜对话”，这说明俄罗斯已经意识到，不让中国商船出海，图们江的经济价值就永远发挥不出来。 更值得玩味的是，俄罗斯这次选择在 7 月 30 日宣布项目，正好卡在二战胜利 80 周年纪念的节点上。明眼人都知道，俄罗斯这是想把图们江的历史叙事权抓在手里。毕竟在东北亚，中、俄、朝三国对二战历史的解读本就存在差异。 俄方强调 “共同纪念”，实则是想把苏联红军的贡献摆在台面上，淡化中国军民的抗战历史。这种文化博弈背后，是俄罗斯在东北亚影响力下降的焦虑，当美国不断强化日韩同盟、朝鲜半岛局势持续紧张时，俄罗斯急需通过图们江合作刷存在感。 从长远来看，俄罗斯的态度转变可能会撬动图们江区域合作的僵局。过去 30 年，联合国推动的图们江开发计划一直卡在俄朝铁路大桥的高度问题上。如今俄方主动示好，或许是在为未来的基础设施升级铺路。 要是 “红色图们江” 项目能带动跨境公路、铁路的改造，那中国东北借道图们江出海的梦想就有了实现的可能。毕竟珲春到日本海只有 15 公里直线距离，却因为历史遗留问题被困成 “内陆城市”，这种憋屈局面早该打破了。 但我们也得留个心眼，俄罗斯在图们江问题上的立场历来反复无常。上世纪 90 年代他们曾承诺开放出海口，最后却以 “技术问题” 为由拖延。这次的旅游项目会不会又是 “雷声大雨点小”？还得看后续动作。 对中国来说，最好的应对策略就是 “以我为主”，吉林已经在推进珲春 “数字口岸” 建设，2024 年跨境电商贸易额同比增长 30%，这种务实的经济合作比任何政治表态都更可靠。等我们把物流网络、产业园区都建起来，俄罗斯自然会掂量掂量，是继续抱着冷战思维不放，还是实实在在地参与东北亚经济圈的建设。 说到底，图们江的水有多深，只有趟过的人才知道。俄罗斯这次主动递来橄榄枝，既是迫于现实压力的无奈之举，也是对东北亚格局变化的战略回应。对中国而言，既要抓住机遇推动跨境合作，也要守住底线维护国家利益。毕竟在这片流淌着历史记忆的江面上，任何合作都不该以牺牲主权为代价。
