/泽连斯基求饶也晚了！俄拿下红军城，乌克兰命门被锁死 俄罗斯国防部 7 月 22 日正式宣布，经过多日激战，俄军已完全控制顿涅茨克地区的红军城。这座被乌军视为 "顿巴斯生命线" 的战略重镇，如今插满俄军旗帜的消息，瞬间让基辅政权的 "抵抗神话" 彻底破碎。 红军城位于顿涅茨克州核心地带，是连接斯拉维扬斯克、克拉马托尔斯克等城市的交通咽喉。E-50 高速公路如同城市主动脉，每日有超过 2000 辆卡车通过这里向乌东前线输送弹药和食品。三条铁路干线在此交汇，其中一条支线直通哈尔科夫军工复合体，乌军 70% 的炮弹和装甲车都依赖这条通道运输。城东的军用机场具备全天候起降能力，战时可快速部署战术部队。这种 "公路 + 铁路 + 航空" 的立体运输网络，使红军城成为乌军在顿巴斯的物资集散中心。 俄军对红军城的争夺早有预谋。去年拿下阿夫杰耶夫卡后，俄方就将其列为下一阶段主攻目标。今年 6 月，俄军突然在城东季米特洛夫镇集结 11 万兵力，用重型火炮持续轰击十余天，迫使乌军从其他防线抽调两个机械化旅增援。这招 "围点打援" 奏效后，俄军特种部队伪装成难民和补给车队，利用下水道和废弃隧道潜入城区。7 月 22 日总攻当天，俄军发起 40 次冲锋，配合城内渗透小组形成内外夹击，乌军第 155 旅指挥系统彻底瘫痪，1180 名士兵伤亡中竟有 300 人死于己方误击。 红军城的失守对乌克兰而言是致命打击。乌东前线 70% 的补给线被切断后，武勒达尔、康斯坦丁诺夫卡等据点的乌军陷入 "断粮" 状态。更严重的是，红军城的碳矿储量占乌东冶金工业的 40%，这里沦陷直接导致第聂伯罗彼得罗夫斯克钢铁厂停产，乌克兰军工产能大幅萎缩。乌军总参谋部战报罕见回避 "控制权" 表述，仅称 "该方向爆发 75 场战斗"，创下单日冲突频率纪录，这种语焉不详的回应，暴露了乌军高层的慌乱。 国际社会的反应也印证了局势的严重性。北约秘书长斯托尔滕贝格承认，盟国对乌军火交付 "存在延误和不足"。德国 "金牛座" 导弹交付量不足承诺的 30%，美国甚至暂停供应 "爱国者" 导弹。相比之下，俄罗斯获得朝鲜援助的 1200 万发炮弹，火力优势进一步扩大。这种 "西援缩水、东援加码" 的态势，让乌克兰在谈判桌上愈发被动。目前俄乌正在伊斯坦布尔进行第三轮谈判，红军城的沦陷使俄方筹码倍增，直接提出割让第聂伯罗彼得罗夫斯克州部分领土的新条件。 乌军的困境远不止于此。为填补 40 万兵力缺口，泽连斯基政府不得不征调警察和教师入伍，这些未经训练的人员根本无法应对俄军的现代化战术。前线士兵透露，他们每天只能发射 3-5 次炮弹，而俄军炮火密度是乌军的七倍。更讽刺的是，乌新总理斯维里登科签署协议，用扎波罗热锂矿开采权置换军援，结果援助尚未到位，红军城就已失守。这种 "拆东墙补西墙" 的策略，凸显了乌克兰的资源枯竭。 从战场动向看，俄军并未停下脚步。卫星图像显示，俄军装甲部队正沿 E-50 高速公路向西推进，前锋已抵达恰索夫亚尔市郊区。这座乌军在顿巴斯的最后防线存在严重防御缺陷：反坦克壕沟深度不足，防空导弹阵地暴露在开阔地带。军事分析家预测，俄军可能在两周内完成包围，届时乌克兰将不得不接受俄方所有条件。 红军城的沦陷不仅是地理上的失守，更是乌克兰抵抗意志的崩塌。当俄军 T-90M 坦克碾过 E-50 公路的那一刻，乌克兰的 "命门" 已被牢牢攥在俄方手中。泽连斯基即便现在服软，也难以挽回战略劣势。这场战争的走向，或许将在恰索夫亚尔的攻防战中尘埃落定。
