猩猩《泰晤士报》新文，锐评雷诺5 E-Tech，标题为《也许未来不是中国的》。
下面是这篇文章的中文翻译，如果不想看译文，我把原文贴在图片里，帮你省了1英镑的订阅费。
《雷诺5 E-Tech：也许未来不是中国的》
杰里米·克拉克森
大家普遍认为，对于世界上那些老牌汽车制造商来说，日子马上就要变得异常艰难了。因为在一个电气化、米利班德式（注，米利班德是英国气候变化和零排放影子大臣）的世界里，他们根本无法与中国的对手竞争。
中国几乎掌控了整个非洲，也就是说，它可以轻松获得制造电池所需的各种元素。而且它有十亿人口，这些人不会因为心理健康问题而每周休息三天。
人们已经认定，唯一能躲避中国攻势的办法就是向高端市场转型。因为尽管他们拥有生产钴和锂的矿山，但他们（目前）还没有西方那种设计灵感和工匠精神，当然也没有日本和韩国那样的水准。
所以，为了躲避中国，西方公司必须开始用铍和没药来造车，车内饰则要铺满镶着红宝石的孔雀羽毛。他们必须变成那些现在在每个机场航站楼里都能见到的恶心品牌。Ralph Lauren、Tom Ford、Prada。因为中国人还无法与之抗衡。
不幸的是，虽然这一策略可能适用于玛莎拉蒂、法拉利和劳斯莱斯——还有捷豹，它已经把全部未来赌在了这上面——但很难看出这对沃克斯豪尔这样的品牌有何帮助。就算把座椅用鲸鱼包皮和熊猫毛皮包起来，也不会有人为一辆Corsa花上五十万英镑。
直到上周，我还会说，那些主流汽车制造商——福特、本田、菲亚特、标致等等——已经没救了。但就在那时，一辆雷诺5开进了我家车道。我突然意识到，一切还有希望。
我们以前也见过那些经典小车被重新包装适配当代的案例。比如Mini，还有菲亚特500。它们都很成功。但这次雷诺对5的改造，则是推出了一辆全新的、非常符合时代情绪的电动车，它看起来就像他们在七十年代推出过的经典畅销车。
天哪，它引起了轩然大波。我的助理，从没对我过去25年来试驾过的任何车发表过评论，却冲出办公室跑来坐进这辆车、摸这摸那，一边还气喘吁吁地解释，说她和四个朋友每年去阿尔卑斯山滑雪时都会挤上一辆雷诺5。说实话，这也没什么好讲的，因为当年大家都是这么干的。
也正因为如此，当我驾驶这辆车上路时，每当遇到一定年纪的人，他们都会停下来，兴奋得差点尿裤子。如果我当时开的是一辆中国的比亚迪海豚，绝对不会有人这么激动。
所以说，新的雷诺5很酷。很多人会想要一辆，而这就引出了一个更大的问题：它到底好不好？简单的回答是：好。
首先，它出奇地便宜。起售价是22,995英镑，但你可以从中减掉3,750英镑。因为尽管政府说没钱补贴你的伙食，却总能找到一大笔钱帮你换电动车。除非你想买特斯拉。政府不喜欢埃隆·马斯克，所以他造的车一分钱补贴也没有。
那这是否意味着，雷诺5就像你在巴黎摊位上花一欧元能买到的埃菲尔铁塔模型那样，是个廉价的情怀玩意儿？不是的。它的质量真的非常优秀。实际上感觉有点像大众。特别是在你开起来之后。
我不是电车的粉丝，也永远不会买电车。但我必须说，它给我留下了深刻印象。因为它不像我过去试驾过的那些电车那样，一脚电下去像被烫伤的公鸡一样猛地冲出去，然后半秒后就没啥后劲，还让你落个颈椎扭伤。雷诺5的驾驶感就像是一辆正常、有“真”发动机的车。
它非常安静，过颠簸路面时也不会让你觉得车上什么零件要掉下来了。这一点和老款雷诺5完全不一样。它也不像以前那辆那么“软”，老雷诺5给人的感觉就像悬挂是布丁做的。现在这辆虽然也不硬，但也不会晃来晃去。还是那句话，它开起来就像一辆正常、调校得很好的车。
然后事情变得更妙了。就像所有现代车一样，它配有各种提示音，只要车载“保姆”觉得你做错了事，比如稍微超速，就会响个不停。不过，雷诺加了一个按钮，如果你连续按两次，就能把所有声音都关掉。
它的内饰也有不少值得称赞的地方：尤其是装饰材料的活力感，还有暖风空调是用物理旋钮控制的，而不是触控屏。
我想我们现在得聊一聊续航和电动系统的技术细节了。所以，重点来了：它有一些千瓦时的电池，它的重量是若干千克，刹车踏板和实际刹车之间没有实体连接。哦对了，它还支持双向充电，就是电能可以从两个方向来，可能是同时（注，老登这一段在胡扯，因为他并不在乎这些）。
对我来说更重要的是，靠近车的时候，会有小小的法国国旗朝我眨眼。我听说在法国的某个版本里，这辆车还会捏你屁股。
这辆车唯一真正的缺点就是，虽然有一款非常有冲劲的Alpine版本，但没有汽油机可选。还有就是，后排空间有些局促。不过雷诺已经给出了应对方案。
因为当他们把这辆雷诺5开走时，又给我送来另一辆外观不同的同款车。内部一样，电机也一样，只不过长得像一辆旧款雷诺4。
这台就不那么成功了，主要是因为老款雷诺4的外形本来就不太好看。所以雷诺试图减弱那种笨拙感，结果也把它的一些个性给丢了。不过这辆车确实更大、更宽敞，可能会因此更有吸引力。
至少对丽莎来说很有吸引力。她对车的眼光不算好——她以前喜欢她那辆奥迪Q5。不过七十年代的时候，她爸爸在都柏林有一辆雷诺4。这车让她想起了父亲，说实话我差点把她从车里拉不出来。她真的非常喜欢。
现在我在想，还有哪些车型可以用同样的方式重生？雪铁龙肯定会琢磨，电动2CV会是啥样子？而菲亚特，在把500榨干成一颗干梅之后，也该认真考虑一下“米利班德规格”的熊猫（Panda）了。想象一下，如果阿尔法·罗密欧的Spider被以现代方式重制，效果会多好。一定能大卖。
然后中国人就会被迫拿出他们收购过的一些品牌来反击。那场面一定非常好笑。一辆中国制造的电动奥斯汀Allegro，你想不想来一辆？或者更棒的，从西安来的现代版莫里斯Marina。太美了，真香。
