都五十多岁了，没有年轻时冲动，一般情况下我很少生气。但这一次我真的非常生气、愤怒

都五十多岁了，没有年轻时冲动，一般情况下我很少生气。但这一次我真的非常生气、愤怒！ 事情是这样的，我偶尔看到抖音上懂车帝测试电动车智驾有效性的视频，对懂车帝无耻的操作和双标感到震惊、愤怒。 首先声明，我开的是油车已经十几年了，在考虑换车，并且换的还是油车，不会换电动车。 因为我觉得目前电动车还不成熟。 另外，即使成熟了，我也不太喜欢全自动的电车。因为坐车是目的，而驾驶是一种享受；再说，现在全世界还没有“自动驾驶”，仅仅有“辅助驾驶”。 实际上，我很多朋友有电动车，我也试驾过他们的车子，品牌是：特斯拉、问界、理想、比亚迪；还有一种小小的五菱电动车，厂家为了推广，给我们单位提供了一批两年试驾，我开了一年多。 总的感觉是：特拉斯是最不好开的。 这是我凭良心说的，没有任何偏见。因为它的两点我不喜欢：方向盘太硬、座椅不舒服。 这些车的自动驾驶其实我没有试出好坏来，因为开的都不是很远，没法试；而我开的时间最长的小小的五菱，又没有自动驾驶。 懂车帝搞的测评，其实细心一点就能发现，它把各种车放在不同的条件下进行测评，特别是“安全距离”和“安全速度”这两点。 总的讲来，懂车帝的测评，对问界最苛刻、对特斯拉最宽松。这就很不公平了。 要知道，保证开车安全，最重要的是“安全距离”和“安全速度”。 其实，“安全距离”和“安全速度”都不是一个统一的数字，而是根据驾驶者的反应、车子的质量、现场环境等等而定。 就像海上驾驶船舶对“安全速度”的要求一样：能在当前距离内控制住船，有效避免碰撞的最大速度。车子也一样。 很明显，目前华为的“自驾系统”是优于美国特斯拉的，懂车帝为什么要黑华为呢？按照懂车帝说的，是为了安全负责；也有些人说，是提醒华为“系统”有差距。 说得冠冕堂皇的，其实你们一肚子坏水。 华为的芯片落后美国高通、英伟达，没人提醒；华为的鸿蒙距离安卓、ISO有差距，也没人提醒；偏偏华为唯一领先的地方，这些鸟人、鸟公司出来说：你很差。 其实，你们无非是两个原因： 第一是为了自己：华为公司总是不搭理他们，不给他们公关费用‘而有的车企，每年都要赞助几千万给这些黑心的家伙。 第二个原因很隐蔽。现在，世界电动汽车“自动驾驶”标准制定的争夺已经到了白热化。 在这个赛道，谁制定了标准，谁就立于不败之地。而争夺标准制定权的，实际上只有中国和美国；简单讲其实就是华为和特斯拉在争夺。 这时候冒出个测试，说特斯拉厉害、问界不行，这些人真是坏啊。