图1为斯巴鲁滚流控制阀（TGV）的工作原理。简单来说独立于节气门的TGV，会在某些工况下关闭，迫使气流以特定的进气道进入燃烧室，从而提升燃烧室内的滚流水平。类似的设计在其他OEM引擎上也能见到。

而本田在面对小排量摩托引擎的滚流需求时，认为TGV在结构复杂性、成本方面不占优。2019年，本田发布世界首创的、不依赖TGV的滚流控制技术eSTT。图2为eSTT的结构一览。图3则为eSTT的大致工作原理。

如图4，在节气门开度小于等于30%，即日常通勤“买菜”工况下，eSTT都能有效提升燃烧室滚流。而当节气门开度增大，比如全油门工况，节气门上部的气流不再流至滚流气道，保证了燃烧室的进气量。