阵风没被击落？印媒：歼-10击落的是诱饵！结果又一架飞机坠毁！ 这话听着像那么回事，仿佛只要嘴硬不认，就能把那架战机消失的事翻篇。可第二天，拉贾斯坦邦的沙漠上空就传来爆炸声 ， 一架 “美洲虎” 战机一头扎进地面，两名飞行员没来得及弹出座舱。 这不是印度空军今年第一次出这种事。三个月前，一架米格 - 21 在训练时失控坠毁，飞行员跳伞受了重伤。再往前数，去年年底，一架苏 - 30MKI 在执行任务时突然失控，一头栽进孟加拉湾，搜救队找了半个月才捞到残骸。 算下来，过去十年里，印度空军摔掉的战机快够编成一个飞行团了。米格系列是重灾区，光是米格 - 21，就摔了不下 50 架，被军迷戏称为 “飞行棺材”。可现在，连 “美洲虎” 这种不算太老的机型也开始频繁出事，就不能再用 “机型老旧” 当借口了。 “美洲虎” 是印度空军的主力攻击机之一，从英国引进技术后在本土组装，服役了四十多年。按说这么多年下来，维护保养的流程早该摸透了。可实际情况是，印度斯坦航空公司修过的 “美洲虎”，出事概率比没修过的还高。有报告显示，这家公司经手的战机，坠毁率超过 60%。去年有架 “美洲虎” 刚做完大修，上天没半个月就掉了下来，事后调查发现，是发动机里的一个零件装反了。 不光是维修糊弄事，零件供应也乱得很。印度空军的战机来源太杂，有俄罗斯的苏 - 30，法国的阵风，美国的 C-17，还有本土造的 LCA。每种机型的零件标准都不一样，有时候为了凑数，维修人员会把不同型号的零件混着用。去年那架苏 - 30 坠毁，就是因为用了国产的劣质轴承，高速旋转时突然断裂。 训练问题也藏不住。印度空军的飞行员每年飞行时长不到 150 小时，比美军的一半还少。模拟训练设备更是稀缺，很多飞行员只能靠地面沙盘推演，上天后遇到突发情况根本反应不过来。有次一架米格 - 29 在降落时，起落架突然失灵，飞行员慌了神，忘了可以用机腹迫降，硬是等到燃油耗尽，眼睁睁看着战机摔在跑道尽头。 更让人费解的是，印度空军引进的先进战机也没逃过坠毁的命运。2019 年，刚服役没多久的阵风战机在一次试飞中，因为航电系统突然失灵，差点坠毁，还好飞行员经验丰富，硬是把失控的战机拉了回来。去年，另一架阵风在演习时，导弹发射系统出了故障，一枚训练弹卡在发射架上，差点在着陆时爆炸。 这些事凑到一起，就不难发现，印度空军的问题不在某一款机型，而在整个体系。引进的技术消化不了，本土生产的零件质量不过关，维修人员培训跟不上，飞行员训练时间又不够。就像一栋地基没打牢的房子，外表再光鲜，也架不住一阵风吹。 印媒忙着炒作 “诱饵” 论的时候，大概忘了一个基本事实：不管是被击落还是自己坠毁，损失的都是印度空军的战斗力。阵风是先进，可如果连最基本的出勤率都保证不了，就算引进再多，也成不了气候。 现在，“美洲虎” 坠毁的残骸还在沙漠里躺着，调查人员正在一点点拼凑事故原因。大概率又是老问题 ， 要么是零件故障，要么是维修失误。印媒与其纠结 “诱饵” 的真假，不如多关注这些实实在在的漏洞。毕竟，战场上的胜负从来不是靠嘴硬决定的，能让战机安安稳稳飞上天，平平安安落下来，才是真本事。 说到底，印度空军现在最该做的，不是找借口掩盖问题，而是踏踏实实补短板。不然，就算引进再多先进机型，也只是给坠毁名单再添几个新名字而已。 信息来源：当地时间 7 月 9 日下午，印度空军一架 “美洲虎” 战机在执行例行训练任务时，坠毁于印度西部拉贾斯坦邦丘鲁市附近。印度空军随后发表声明，确认了此次坠机事故，并表示机上两名飞行员均在事故中不幸遇难，目前暂无民事财产损失报告。