同样是老牌合资下场新能源，“弯道之王”为何干不过“大沙发”，说说你对这两款车的看法。东风日产n7长安马自达EZ-6 日产N7是中国主导的逆袭样本，产品定义、动力配置等核心决策权均来自中国团队，打破“总部遥控”传统的做法。N7采用“天演架构”，融合了日产76年电驱技术积淀。与华为合作鸿蒙座舱、联合Momenta开发端到端智驾系统，形成“中国大脑+全球基因”的技术生态。4930mm车长+2915mm轴距，实现83%超高“得房率”，后排860mm腿部空间+18°可调座椅，延续日产“大沙发”标签，直击家庭用户需求。 上市仅两个月，单月销量达6189辆（占日产在华销量11.5%），更带动品牌全系环比增长27.5%。 马自达EZ-6是马自达与长安联合开发的纯电车型，定位为“马自达6精神续作”，延续魂动设计语言，但核心基于长安深蓝SL03平台开发，被质疑为“换壳车”。 2024年11月-2025年1月销量三连跌（2445→1017→498辆），反映消费者对缺乏技术独创性与品牌情怀消耗的失望。