2000年，我陆航部队从俄罗斯进口6架直升机，其中4台很快出了问题，老毛子专家花了2个星期也没找出原因，却被一个初中毕业的士兵修好了。航空公司出40万年薪聘请他，部队为留他修改编制！ 2000年那会儿，中国陆航部队刚从俄罗斯弄来6架米-17直升机。这玩意儿在当时算得上先进货色，部队上下都指望它能给战斗力加点分。可没飞多久，麻烦就来了——6架里有4架出了故障。仪表盘跟抽风似的乱闪，自动驾驶仪直接歇菜，飞行员都不敢随便起飞。这问题可不小，部队赶紧联系俄罗斯厂家，把专家请过来查原因。 俄罗斯专家来了，一帮人带着工具在机库里折腾了整整两星期。零件拆了一堆，线路测了无数遍，可就是找不出毛病在哪儿。到最后，他们甩下一句模棱两可的话：“可能是机件耦合问题，多飞几次兴许就好了。”这话一出，中方人员都傻眼了，这不等于让飞行员拿命去试飞吗？谁敢这么干啊！ 就在这节骨眼上，一个叫芮银超的士兵站了出来。这家伙初中毕业，在部队里干的是特设师的活儿，平时就负责直升机的维护和检修。他听完俄罗斯专家的结论，皱着眉头直摇头。他跟领导说，同批次的直升机里另外两架没啥问题，说明这故障不是普遍毛病，肯定有具体原因。他想上手试试，领导知道他技术不错，就点了头。 芮银超干活可不是瞎碰运气。他钻进机舱，一个部件一个部件地查，耳朵听着声音，手摸着震动，硬是靠自己琢磨出了门道。经过好几天的努力，他终于揪出问题——液压舵机里有个零件坏了，信号传不下去。他赶紧申请换了个新的，装上去后亲自盯着试飞。结果呢？仪表正常，飞行员平安落地。这活儿干得漂亮，连俄罗斯专家都服气，说他的技术顶尖。 这事儿要搁别人身上，可能就到此为止了，但芮银超的故事还没完。他能干成这事儿，跟他一路走来的经历分不开。他1971年出生，家里条件一般，爹妈开个小饭馆，想让他接手。可他从小就惦记着当兵，16岁报名参军，体检没过；17岁再试，名额没了。直到1989年，18岁的他才终于进了陆航部队。刚入伍，他被分到炊事班，天天跟锅碗瓢盆打交道，跟直升机八竿子打不着。 他不甘心啊。白天干完活，他就借来高中课本，晚上点着煤油灯啃数学、物理，一个公式一个公式地抄。没事就往维修基地跑，蹲旁边看技师怎么拆零件、装设备。后来通过函授，他硬是拿了个大专文凭。领导见他这么拼，就把他调到维修基地学机务维修。这活儿可不简单，机械、电学、航空原理，哪样都得懂。对一个初中文化的人来说，难度不是一般的大。 可芮银超就是不服输。他每天早上早起一小时背书，中午摸零件，晚上画电路图，硬生生磨了十年。他把每架直升机的构造摸得门儿清，光听声音就能知道哪儿不对劲。部队里管他叫“特设师”，他还记了一堆笔记，把碰到的故障都整理出来，后来编成一本《疑难故障排除汇编》，成了维修工的宝贝。战友们都说他是“飞行员的保护神”，领导也对他赞不绝口。 2000年修好那4架直升机后，芮银超的名声传开了。外面好几家航空公司听说了这事儿，跑来挖人，直接开出40万年薪。这在当时可是天价，谁听了不心动？他却没走，选了留在部队接着干。部队也明白这人不能放手，特意改了编制，给他弄了个一级军士长的头衔。这待遇在全国都不多见，可见他的本事有多大。芮银超这人，靠的不是运气，是实打实的努力。