号称“空中首相”的A-100，20年砸下千亿卢布，最后连雷达都装不上，项目宣告死亡！俄军现役预警机仅剩6架，中国空警-500成唯一救命稻草？曾经的师傅真要向徒弟低头了？ 2025年5月20日，俄罗斯国内的军迷圈炸了锅。电报频道“战斗轰炸机”突然曝光：A-100项目终止。 虽然官媒装聋作哑，但圈内人都懂，项目是真的死了。起初有人还不信，说这是假消息，结果不到一周，卫星图一出，A-100的原型机连雷达罩都拆了，铁证如山。 其实早在2022年，A-100的雷达系统测试失败，就已经埋下了伏笔。一架飞机17年都搞不定，问题能不大吗？ 从2004年立项到现在，换了三任总统，换了五次交付时间，雷达一会儿卡芯片，一会儿缺组件，最后连组装都成问题。说白了，俄罗斯压根没这个工业能力支撑AESA雷达。 最致命的，是制裁。2014年克里米亚事件之后，西方对俄罗斯的科技封锁越来越狠，尤其是高端电子元件。 A-100的雷达核心，数万个T/R组件，全靠进口。俄罗斯想自己造？别开玩笑了，它的芯片工艺还停留在90纳米时代，连苏-57用的都不够分，哪里还能给A-100配？ 现实摆在眼前，俄军必须做选择题。是继续砸钱救A-100，还是保住苏-57的产线？最终他们选了后者。拆掉一架A-100原型机，能让苏-57多出20架。 现在俄军的预警机库存变得可怜得令人心疼。现役仅剩6架升级版A-50U能飞，全是苏联遗产翻新货。卫星图清晰显示，仓库里至少还有6架A-50封存机，但发动机已被拆除，停在跑道上晒太阳。 而且这些A-50U，连个像样的雷达都没有，还是机械扫描的老古董。探测距离300公里，指挥还靠人工下口令，活像上世纪的空中电话会议。 你以为这已经够惨了吗？乌克兰人表示，不够。过去一年，乌军用无人机精准打击，干掉了至少两架A-50U。 目前俄军能升空执行任务的预警机仅剩6架，但战损风险仍在持续。每升级一架封存机需耗时1-2年，苏联时期的年产3架，早就是传说级别的生产力了。 那么问题来了：俄罗斯现在靠什么维持空中指挥链？靠地面雷达？靠苏-35？还是靠祈祷？这时候，中国的空警-500就显得格外扎眼。 空警-500，这东西别看名字低调，技术却一点不含糊。 数字化有源相控阵雷达，360度覆盖，视距外探测470公里，能锁定F-22、F-35这类隐身战机，还能同时指挥几十架歼-20和红旗-9作战平台。 更关键的，是它便宜。依托成熟的运-9平台和产业链，量产成本显著低于俄制预警机，经济性碾压A-50U。 而且中国自己已经服役十年，产线上一排排地造，成熟得不能再成熟了。你要说这玩意儿不香，那只能是政治脑子进水了。 就在上周，中国官宣了一笔大单：向巴基斯坦出口升级版预警机（ZDK-03，基于空警-500技术简化版）。这不是卖飞机，这是卖体系，卖未来。 结果一夜之间，俄罗斯社交平台被刷爆了。无数网友留言：“呼吁采购中国预警机，东乌战局就能翻盘！”但冷静下来想一想，这事真能成吗？ 俄罗斯的军工集团第一个跳出来反对。他们怕的不是质量差，而是预算没了。一旦引进中国装备，那以后谁还给俄本土厂商拨款？ 几十年的军工生态可能直接塌了。更别提政治层面的问题，俄罗斯一直自诩是技术强国，怎么能低头向“徒弟”伸手？ 但话说回来，俄罗斯还有别的选择吗？重启A-50产线？伊尔-76平台都快没了；探索分布式雷达架构？那是中美才玩的东西，俄军根本没那个工业基础。 说到底，俄罗斯不缺飞机，它缺的是系统，缺的是“眼睛”和“大脑”。 就在昨天，普京在圣彼得堡经济论坛上暗示“愿与中国深化军事技术合作”，虽未明指预警机，但表态耐人寻味。 更有战略意义的是，俄方近期加速推进“上合组织开发银行”落地，为中俄高技术装备联合研发提供金融通道。这场预警机危机，反倒成了两国技术捆绑的新契机。 但是，俄罗斯现在面临一个问题，面子与里子之间，俄军现在需要做出一个决定。 要么坚持“自力更生”（修复封存机或押注无人机预警），但风险是未来十年没有可靠的空中预警；要么放下身段，引进空警-500，用最快速度补上这道防线。 这不是一架飞机的胜负，而是一场军工体系的较量。当年苏联靠A-50站上世界之巅，如今俄罗斯连个像样的替代品都做不出来。 而中国，从学徒变成了出口商，靠的是工业能力、技术积累，还有对未来的战略判断。 这场风暴里，俄罗斯已经失去了太多。现在的问题是，它还能不能抓住那根从东方伸出的救命绳？还是说，它宁愿在自尊里沉沦，也不肯承认现实的残酷？