比亚迪可以不降价么？ 虽然最近行业内和有关部门都呼吁不要内卷，但最近比亚迪又大降价，那么问题来了，比亚迪可以不降价么？或者说不降价会有什么后果？ 比亚迪降价的底气来自于自身实力强，它有垂直整合与全产业链优势。 比亚迪拥有全球最完整的新能源汽车产业链闭环，从锂矿资源（如青海盐湖锂矿、非洲锂矿权益）到电池制造（刀片电池）、电机电控、半导体（IGBT芯片）等核心零部件均实现自研自产。这种垂直整合模式使其单车成本比竞争对手低15%-25%，为降价提供了坚实的成本基础。 目前技术降本与规模化效应可以支持比亚迪降价 其中电池成本下降，碳酸锂价格暴跌40%，叠加比亚迪自研刀片电池技术，使得电池成本大幅降低。 智驾系统成本压缩，比亚迪自研的DiPilot智驾系统通过规模化量产，将L2+级智能驾驶硬件成本压缩至4000元以下，仅为行业均值的60%。 第五代DM混动技术，它优化发动机热效率、提升电机功率，进一步降低能耗和制造成本。 -比亚迪2025年一季度存货高达1544亿元，为清理旧款车型库存（尤其是非智驾车型），腾出市场空间给符合新国标（GB38031-2025）的车型，降价成为必然选择。 -2027年全固态电池车型的规划也促使比亚迪加速清仓现有车型，避免技术迭代带来的贬值损失。 2025年比亚迪销量目标500万辆以上，但前4个月仅完成138万辆，降价成为刺激销量的直接手段。 比亚迪通过降价将智能驾驶从豪华配置下放至10万元以下市场（如秦L智驾版7.48万元起），倒逼行业加速智能化普及，同时巩固自身市场统治力。 另外比亚迪要求供应商2025年降价10%，并通过规模化采购进一步压缩成本。尽管可能影响短期供应链关系，但增强了终端价格竞争力。 总之，比亚迪的降价是基于市场变化和自身优势，其目标不仅是短期销量增长，更是通过价格战加速行业洗牌，推动新能源车全面替代燃油车，并确立中国在全球汽车产业中的技术标准主导权。 比亚迪目前的主流销量车型半年内都在下滑，行业内又面临吉利等车企的强势竞争，如果不降价，销量下滑到一定程度，造成的损失会大于降价后的损失。 简单来看，所谓两害相权取其轻，比亚迪是不得不降价。对此你怎么看，欢迎来聊聊！ 比亚迪汽车战略 比亚迪 比亚迪汽车战略 比亚迪销量