[中国赞]日本人，不骂丰田、本田；德国人，不骂奔驰、宝马；美国人，不骂吉普、福特；韩国人，不骂现代、起亚！唯独没吃几天饱饭的部分国人，却天天骂比亚迪骂。比亚迪能征服欧洲，却征服不了喷子。为啥呀？ （信源：搜狐网——展望未来：比亚迪持续扩大海外影响力） 比亚迪在欧洲市场的确势头正劲。到2024年中，其电动车销量已在欧洲多个国家超越行业标杆特斯拉，尤其在德国和英国市场，销量增长的数字堪称惊人。 欧洲街头出现越来越多的比亚迪汽车，这本是一个中国制造业实力崛起的直接证明。 然而，一个有些吊诡的现象也随之浮现。当自主品牌在海外攻城略地时，国内网络上总有一部分声音，习惯性地对比亚迪、华为这类品牌进行尖锐的批评甚至嘲讽。 这种反差不禁引人发问：日本人很少咒骂丰田本田，德国人也把奔驰宝马看作骄傲，美国人对福特吉普有种特殊的情结，韩国人更是把现代起亚当作民族产业的支柱来守护。可为什么在中国，一部分人却对自家的领先品牌如此严苛？ 深入探究，答案或许并不在品牌本身，而更像是一面镜子，映照出这个时代某些复杂的集体心态。 比亚迪的崛起，并非靠营销吹嘘。它的“刀片电池”技术，在解决新能源车核心的安全焦虑上，确实走在了世界前列，同时兼顾了能量密度和稳定性。 对比一些国际品牌频发的电池安全事故，比亚迪极低的故障率是有说服力的。这背后，是企业实打实的研发投入和技术积累。 批评国产品牌“山寨”忽略了汽车工业发展的历史。事实上，许多知名汽车品牌在起步阶段都有过模仿。丰田、本田和宝马都曾借鉴过其他公司的技术。 学习和模仿是技术初期的常见做法。当品牌技术成熟后，继续批评其早期模仿行为并不合理。至于外形的批评，如“不好看”或“没档次”，是主观看法。 早期经典车型如大众甲壳虫、福特T型车和雪铁龙2CV，虽然造型简单，但它们仍是经典。审美是个人的，用个人喜好来否定品牌价值是不公平的。 目光转向国外，会看到一种截然不同的氛围。日本人明白，工业强大要靠一代代人积累，所以他们不会揪着丰田、本田早期的“抄袭”不放。 在韩国，现代起亚更是被视为民族荣耀，政府和民众都优先选择国货，因为他们清楚，保护本国品牌就是保护国家的经济命脉。这种“民族品牌民族护”的逻辑，与国内“国产品牌自己骂”的现象形成了鲜明对比。 这种“骂”的背后，究竟是什么在作祟？ 或许是一种根深蒂固的偏见，认为“外来的”才等于“高级”，本土的总归“差口气”。也可能是一种成功面前的别扭心态，当自主品牌在海外市场顺风顺水时，一些人反而要在国内舆论场上扮演“挑刺者”的角色，仿佛只有通过否定，才能凸显自己的“懂车”或“清醒”。 进一步看，当国产潮流势不可挡时，那些曾经建立在“外国月亮圆”之上的优越感正在被打破。一部分人害怕被边缘化，害怕自己固守的偏见被现实证伪，于是选择用贬低来维持心理平衡。 这种心态，与其说是对品牌的不满，不如说是一种深层的自我焦虑和自信缺失。更让人不解的是那些言行不一的人，他们一边用着国产手机、穿着国产品牌，一边却在网上发帖痛斥“国产车不行”。 这种矛盾的行为，究竟是思维上的惯性，还是真如一些人猜测的那样，背后有利益驱动的“带节奏”？ 任何品牌，包括比亚迪和华为，都有不足之处，并持续改进。建设性的批评有助于品牌发展。然而，我们应避免对自主品牌过于苛刻，同时对外国品牌的问题视而不见。 说到底，一个国家真正的强大，不仅体现在技术和产品的领先，更体现在国民心态的成熟与自信。下一次，当我们看到对国产品牌的谩骂时，或许可以停下来想一想，我们究竟是希望自己的国家和企业变得更好，还是只想沉溺于无休止的内耗与偏见之中。