销售惨淡，奔驰电动G级彻底垮掉。 奔驰电动大G彻底垮掉了，谁能想到高端纯电硬派越野还是奔驰G级居然销量如此惨淡。从上市到现在，在德国市场电动大G销售1450辆，而燃油大G的销售是9700辆，销售比例是1：7，而且顺带着也拉低了奔驰EQ车型的销量。而搭载内燃机的G级销售却同比增长18%。 德国今年1-4月份销售2454辆G级当中只有326辆是电动的G级，而在中国市场电动大G从上市到现在也只有58辆，韩国是61辆。而在美国市场虽然电动大G早已经上市，但销量是0，没有人购买。 为什么电动大G的销量彻底垮掉了？ ·第一是无法牵引拖车，尤其是北美市场可以牵引拖车是一个很重要的指标，一些城市SUV甚至都可以牵引拖车，但是电动G级却不行。而燃油G级的最大牵引质量是3.5吨。 ·第二是续航里程缩水，G级的CLTC纯电续航里程是571公里，但是按照WLTP标准是468公里，而实际上它连468公里的续航也跑不到。 虽然奔驰努力的让电动G级也达到燃油车的越野水平，依然是非承载式车身结构，底盘强度与燃油版一致，提供了沙地、泥地、岩石等多种越野模式，电机输出特性会根据地形调整，还使用了四电机，实现了原地掉头的功能，配备电子差速锁模拟功能，通过电机制动打滑车轮。 虽然奔驰努力的让电动G级具备了很强的越野能力，但是很无奈，用户好像并没有那么喜欢电动G级，甚至奔驰计划在2026-2027年推出一款小号G级。但是从目前电动G级的市场反馈来看，电动小G要么取消，要么可能被迫更换动力系统。 电动大G销售不佳可能是G级自从诞生以来面临的最大危机之一，这个受到全世界用户喜爱的硬派越野车在电动化时代到底何去何从？奔驰要好好考虑一下了。差速锁模拟功能通过电机自动打滑车轮，替代传统机械差速锁。虽然奔驰努力的让电动 g g具备了很强的越野能力，但是很无奈用户好像并没有那么喜欢电动 g g，甚至奔驰还原计划在二零二六到二零二七年推出一款小号的 g g。 但是从目前电动 g g 的市场反馈来看电动 g g要么取消，要么可能被迫更换动力系统。电动大 g销售不佳可能是 g 级自从诞生以来面临的最大危机之一。奔驰 g 级这个受到全世界用户喜爱的硬派越野车在电动化时代到底何去何从？奔驰要好好考虑一下了。