当AEB成为“硬门槛”,主动安全的第一梯队开始分化 近期,工信部发布《轻型汽车自动紧急制动系统技术要求及实验方法(征求意见稿)》,明确AEB将从“选装”变“标配”。这个动作不仅是一次监管升级,更是行业正式进入主动安全比拼下半场的信号。过去几年,业内技术炫得太快,用户教育却还没跟上,对比之下,具备底层能力优势的头部玩家已显现。一方面,像HUAWEI ADS辅助系统辅助,通过多传感器融合提升环境适应性,另一方面又通过eAES构建“先刹后避”闭环逻辑,实现主动安全从“止损”向“防患”的转变。截止目前,其联盟车型累计规避碰撞超181万次,说明其主动安全能力已具备量产可复制性。新规之下,车企要重新理解AEB的意义——这不只是能不能“刹住”,而是能否“系统化地守住每一次可能的意外”。