中国罕见感谢印度，大使馆亲自出面：印度海域船只爆炸，多亏了印度海军和孟买海岸警卫队快速反应，多名中国船员才得以获救。 6月9号，新加坡籍货轮“万海旺春轮”从台湾高雄出发，载着650多个集装箱往孟买开，结果刚到印度喀拉拉邦外海就出事了。船上装的易燃液体、有毒物质突然爆炸，整艘船瞬间变成海上炼狱。 印度这边接到警报可没含糊，孟买海岸警卫队的“萨切特号”舰艇第一时间赶到现场。最惊险的是，救援人员先用无人机侦察了20分钟，确定火源位置后才敢让消防船靠近。 毕竟船上有第3类易燃液体和自燃物质，稍有不慎就是连环爆炸，热焰温度能瞬间突破1000℃！ 这场救援持续了八九个小时，印度海军甚至调来了航母“维克兰特”号上的直升机，把两名全身40%烧伤的船员紧急送往科钦海军医院。 这不是印度海军第一次伸手拉中国船员。就在去年7月，距孟买200海里处，一艘散货船上的中国船员重伤失血，印度直升机顶着风浪将他吊出险境送医。 而这次面对“旺春轮”冲天大火，印度四艘舰艇和多架飞机直插火海，硬是从漂流的“火药桶”上抢下18条生命，包括12名大陆和台湾船员。 为什么印度会出手援助？有航运界人士透露，国际海事救援有个不成文规矩：见死不救的船只会被全球港口拉黑。这话说的也没错，在天灾人祸面前，人类是站在同一战线上的。 2019年巴拿马籍中国货轮漏油，印度海警帮忙清理了半个月；2021年“振华3号”工程船故障，印度海军顶着舆论压力照样救人。 不过有人嘀咕：印度这么积极，是不是还有别的算盘？所谓君子论迹不论心，人命关天的时候，印度海军没查护照就跳海救人，这事儿本身就值得肯定。 就像去年解放军在南海救起越南渔民，道理是一样的——在大海上，没有国籍标签，只有需要帮助的人。 现在再看这场救援，倒像是大海给两国出的道考题。当货轮爆炸的火光映红印度洋时，那些平时挂在嘴边的边界、关税突然就成了小事。