大家不要再吐槽重庆东站太偏了，它已经很不错了！

让我们回顾一下重庆其他大型火车站的早期运营状况，就能更好地理解重庆东站的规划优势。以重庆北站为例，2015年元旦，北广场启用，所有动车从此前的南广场全部迁移至此。当天却传出约3000名旅客未能及时乘车的消息。当时，南北广场互不相连，南广场连接地铁三号线，北广场则需步行500米才能到达地铁三号线龙头寺站。虽然距离不远，但对于携带大量行李的旅客来说，这段路程却显得格外漫长。搭乘公交车虽然只需两元，但线路绕远，且经常遭到乘客抱怨。直到2017年末，十号线开通才解决了北广场不通地铁的难题；2018年末，四号线开通进一步完善了其轨道交通网络；直到2021年1月，南北广场才终于连通，乘客的抱怨声才逐渐消失，同时，地铁站名和报站方式也进行了优化调整。

重庆西站的初期运营也颇为坎坷。2018年初启用之初，西站完全没有地铁线路接驳，直到三年后的2021年1月，五号线和环线才同时开通，才解决了“出行难”的问题。这三年间，西站的公交系统也饱受诟病，公交车进出站路线设计不合理，绕行严重，造成诸多不便。

反观重庆东站，计划于2025年6月底启用，届时六号线东站段将同步投入运营，这在重庆火车站建设史上尚属首次——铁路和地铁同时开通。此外，还将同步开通多条公交线路。目前，唯一不足之处是六号线东站段需在刘家坪站换乘才能到达市中心区域，但这一问题将在27号线开通后得到解决。届时，六号线将进行为期三个月的停运改造，以实现与北碚的直达运行。同时，开城大道、广茂大道等多条城市主干道及高速公路也将同步完工，完全可以满足东站旅客的出行需求。

相信不久的将来，重庆东站的开通会给市民带来全新的出行体验，彻底改变“东站偏远”的刻板印象。