“插混技术”那么先进，为啥中高端车却卖不过增程？
就这么说吧，华为为何会选择增程不选插混，是因为插混的电池太小，没办法做智驾。
简单来说，因为混插有技术壁垒，专利已经被比亚迪等领先占据了，要使用，要么就花钱买授权，要么就自己研发新的动力和传动架构，新势力是没有这个资金和技术一下子就搞出来的。新势力的优势就是搞其他方面的创新，比如智能化、智驾这种，大家都是新赛道的东西。人家一池子技术，随便捞都能打蒙你，新势力连池子都没建好，不另辟蹊径拿什么竞争？这是差异化竞争。比亚迪大爆发，其实就是DMI出来的时候。各家也有自己的看家系统的。有多档，有单档。
直白的说，插混的技术难度更高，所以用的车企少，但插混反而销量比增程好，因为插混经济性要比增程好很多，很多入门车都搭载，至于高端车为什么没有插混，因为高端车不需要经济性。
通俗的说，插混是油车+电车。油车电车有的毛病，插混全继承了。电车保养简单便宜，可插混却要按油车保养。油车时速150后马力强劲，但那也是3.0T的，你2.0T也拉不动，还要拉一块大电池。从发展顺序上看，增程比插混更高一级，对发动机依赖更少。我家的增程，开起来很舒适，反正就当没有续航焦虑的电车来开，买这个车也不是为了省钱，纯为了安静舒适。
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