津滨网讯（记者张广艳）自去年6月8日天津集装箱中心站发往城厢站的汽车零配件快运班列首发以来，这条连接天津与成都的高效物流新通道已平稳运行一周年。一年来，班列以高效、安全、绿色的特点，实现了每周3列的常态化运行，已成为连接京津冀与成渝地区的重要纽带，为区域经济发展注入了强劲动力。

精密组织，护航班列平稳运行

天津—成都快运班列主要运输一汽丰田汽车（成都）有限公司所需的各种汽车零配件，包括用于亚洲龙、考斯特、普拉多等多种车型的发动机等关键部件。这些配件由天津生产，通过班列快速运抵成都，有效保障了成都工厂的生产需求。在班列开行之前，天津发往成都的汽车配件完全依赖公路运输，运输周期长达一周左右，且易受天气影响，货物在途风险高，综合成本居高不下。天津集装箱中心站联合天津铁路物流中心、成都一晟丰通物流有限公司等单位，于2024年6月8日成功开行首趟汽车零配件快运班列，实现了铁路运输“从0到1”的突破，全程运行时间压缩至3天以内，大幅提升了物流效率。

为确保班列稳定运行，天津集装箱中心站与天津铁路物流中心紧密协作，定期对接一晟丰通物流有限公司及一汽丰田公司，深入了解企业运输需求，积极组织空箱调拨，协调自备箱循环运输，解决运输箱源不足矛盾，依据企业实际排产计划，精心制定科学合理的发运方案，积极为企业申请运价优惠政策，助力企业降本提效。天津集装箱中心站成立专项运输服务小组，定期深入企业装箱现场一线，从源头把控装箱质量，并通过数字化手段优化全程物流追踪系统，确保班列安全高效运行。此外，中心站还专门开通了“绿色通道”，实现集装箱抵站直装、快进快出，大幅提高了货物集结、装车效率，为企业提供了优质的物流服务体验。

降本增效，助力企业高质量发展

铁路运输方式为企业带来了显著的经济效益。一汽丰田汽车有限公司相关负责人表示：“班列的稳定开行为生产线提供了可靠保障。相较于公路运输，班列不仅缩短了运输时间，还有效避免了因不良天气造成运输延误及货物损坏的情况，再加上铁路运价优惠政策，一年下来我们企业节省了约300多万元的物流成本，极大提升了我们的生产效率和市场竞争力。”

一年来，天津—成都快运班列跑出了亮眼成绩单，累计发运量达7308标箱，增加运输收入2449万元，成为天津地区“公转铁”运输的典范。天津中铁联合国际集装箱有限公司经营开发部卢智勇表示：“从班列首次发运到常态运行，这趟班列不仅有力推动了天津地区“公转铁”运输，也为天津与成都两地产业协同发展搭建起重要的桥梁。目前，中心站已与一晟丰通物流有限公司签订长期运输协议，计划年发运量约8000标箱，增加运输收入2700余万元。”

枢纽升级，织密区域经济网络

天津至成都汽车零配件快运班列发运的一周年，是高效物流服务区域经济的生动实践，更是天津与成都两地经济发展的有力见证。今年3月份，天津集装箱中心站第二线束开通运营，通过持续优化运营模式，提升服务效能，各项任务指标连创新高。截至5月底，中心站集装箱办理量已实现20%以上的增长水平。

下一步，天津集装箱中心站将继续深化与各方的经济协作，探索更多跨区域物流项目，丰富班列服务内容，为区域经济社会繁荣以及推动铁路运输助力地方经济发展提供更强动能。（中心站供图）