【日本太空计划再次失败：弹性着陆器坠毁在月球上】

（路透社）——日本公司 ispace 表示，其无人月球着陆器在周五的着陆尝试中很可能坠毁在月球表面，这是首次任务失败两年后的又一次失败。

在包括中国和印度的国家月球探测任务在内的全球竞赛中，总部位于东京的 ispace 曾希望加入美国公司 Intuitive Machines 和 Firefly Aerospace，成功实现商业登月。

尽管此次失败意味着日本在商业月球探索方面将再次暂停多年，但日本仍然致力于美国主导的“阿尔忒弥斯”计划，并且众多日本公司正在研究月球探索作为商业前沿。

ispace 公司表示，其第二艘月球着陆器“Resilience”在测量其与月球表面的距离时出现问题，并且无法足够快地减缓下降速度，并补充说，在可能硬着陆后，该公司无法与“Resilience”进行通信。

ispace 首席技术官 Ryo Ujiie 在新闻发布会上表示：“可能出现各种不同的情况，包括推进系统、软件或硬件的问题，尤其是传感器的问题。”

凌晨时分，在东京任务合作伙伴三井住友银行举行的公众瞻仰活动中，距离预定着陆时间不到两分钟，飞行数据丢失，超过 500 名 ispace 员工、股东、赞助商和政府官员聚集的房间突然鸦雀无声。

ispace 的股票一度停牌，抛售订单泛滥，一度跌至当日最低价，这意味着股价将下跌 29%。截至周四收盘，ispace 的市值已超过 1100 亿日元（约合 7.66 亿美元）。

首席财务官野崎纯平 (Jumpei Nozaki) 在新闻发布会上表示：“由于投资者的持续支持，我们不会因为此次事件而面临任何直接的财务恶化或困境。”

2023年，ispace公司的第一个着陆器因高度识别不准确而坠毁在月球表面。软件方面已实施补救措施，但Resilience的硬件设计基本保持不变。

——1600万美元的有效载荷

Resilience 号搭载了由 ispace 卢森堡子公司制造的四轮火星车和五个外部有效载荷，总价值 1600 万美元，其中包括来自日本公司和台湾大学的科学仪器。

着陆器的目标是弗里戈里海，这是一片玄武岩平原，距离月球北极约 900 公里（560 英里）。

如果着陆成功，这台高 2.3 米的着陆器和月球车将开始为期 14 天的计划探索活动，包括根据与美国宇航局 (NASA) 签订的合同捕获月球表面的细颗粒物质——月壤。

今年 1 月，“Resilience”号与 Firefly 的“蓝色幽灵”着陆器一同搭乘 SpaceX 火箭发射，后者以更快的轨道飞向月球，并于 3 月成功着陆。

直觉机器公司 (Intuitive Machines) 去年完成了世界上首次商业月球着陆，今年 3 月还成功着陆了第二架雅典娜着陆器，不过与第一次任务一样，着陆器处于倾覆状态。

去年，日本宇宙航空研究开发机构成功将SLIM着陆器着陆月球，日本成为继前苏联、美国、中国和印度之后，世界上第五个实现月球软着陆的国家。

日本政府去年与美国宇航局签署协议，让日本宇航员参与阿尔忒弥斯登月任务，并支持私营公司未来月球开发的研究项目，承担ispace的运输能力。

日本首相石破茂在X帖中表示：“对ispace的期待并未消退。”

参与 SLIM 任务的立命馆大学教授斋木一人表示，尽管 ispace 可能仍将是日本最先进的月球运输公司，但一些日本公司可能会开始考虑外国实体的运输方案来测试他们的月球探索愿景。

ispace 的美国分部正在为 2027 年的第三次任务建造一个更大的着陆器，这是 NASA 为阿尔忒弥斯计划提供的商业月球有效载荷服务的一部分。该公司预计到 2029 年将在美国和日本再执行六次任务。

ispace 首席执行官 Takeshi Hakamada 在谈到美国总统唐纳德·特朗普提出的预算削减计划时表示：“NASA 越来越需要私营公司在预算有限的情况下提高关键任务的成本效率。”

“为了满足NASA的期望，我们将支持我们的美国子公司跟上发展并发挥作用。”