华为和小鹏竟然合作了？

这两位国内在AI、智能座舱、智能驾驶最强一档的品牌了。这时候二位合作，就和欧阳锋和洪七公联手，怎么看都觉得不可思议。

但看完发布会，情况了解了。

首先这二位肯定都有保留，这次主要集中于AR-HUD单一产品。

我很好奇，为什么是AR-HUD，而不是其他维度？

听下来，我是这么理解：

1、HUD发展很多年了，产业链也相对成熟。二者要迅速打出名堂，合作最快嘛。

2、就AR-HUD而言，这两家的合作，强调的是全路况，更细腻，这也是过去AR-HUD被诟病的关键问题。要么舒适度不够，甚至对带的眼镜都有要求。更不用说AR-HUD的功能有限，只能系统给你什么用什么。

但相信很多人和我一样，心里咯噔了一下。

我毫不怀疑这两位AR-HUD的产品力。

但现在合作是不是晚了？因为小米、宝马已经有了PHUD（比如小米的天际屏）？

你可能第一眼以为小米在YU7上放了一整块横跨主副驾的大屏，但其实那是“光”。它是用三个高亮投影单元把画面打到挡风玻璃上，从主驾延伸到副驾，整条30°超广角展示区域。

从产品特点看，小米把这块PHUD嵌入了整个交互系统逻辑里。它不再只是仪表盘的替代品，而是真正变成了驾驶视线的信息中枢——导航、车速、油耗、提示、交互、提醒、音乐界面，甚至连宠物表盘都能定制显示，而且支持坐姿适配。

我看下来，华为和小鹏赌的是HUD市场足够大，用户对产品的需求更在乎使用细腻，方便驾驶。而小米和宝马赌的是PHUD足够科技感，能快速拉高产品价值。

这二位不一定会真打架，闹得你死我活。

最后一个问题——如果AR-HUD成功，华为和小鹏的合作还会更深入吗？比如智能驾驶座舱里面其他维度也能深入？又或者自动驾驶呢？

要知道小鹏是有做飞行汽车的，华为如果要入局这个行业，或许会与小鹏合作？小鹏飞行汽车是急需要把团子搓大的。但其他维度，我感觉这二位会比较克制。

同时，我昨天说了，现在说新势力死亡已经没有意义了。因为现在走出来的各位已经不执着于单打独斗，交叉合作将会越来越多见。小鹏G7全球首发小鹏华为联合研发ARHUD小鹏华为联合宣布ARHUD重大突破