铂智 3X 上市两个月累计交付 1.5 万辆，累计订单接近 3 万台，作为「合资反击」的第一枪，给了合资「一雪前耻」的信心。

今天在广汽丰田南沙工厂，参观了铂智 3X 生产线，这也是广丰首次对外展示它专为新能源单辟的第五生产线。作为丰田模范工厂，管理制度很「丰田」，各项保密安全规则，执行一丝不苟，手机是必然不能拍照，就连参观也必须穿劳保鞋。

整车四大工艺冲压、焊接、涂装、总装，这些年看过很多工厂，其实都大同小异，无非是机器人多一些，AGV 多一些，工人少一些。这里的特别之处在于，丰田把检测环节看得很重。

例如，焊接完成的白车身，要确保白车身精度准确，焊点是否合格，这直接影响到车身异响和耐久。以往的产线一般采用抽检形式，而广丰采用了超声波焊点检测，结合 AI 技术提高识别准确率，全数追踪焊点质量，确保焊接 100% 合格。

再例如，车身覆盖件的涂胶工位，一般方法是抽检或者不检，粘接完成再检查，在这里采用的是「边涂边检」的视觉检测，确保粘接的牢固度和精度。

这些措施对于产线节拍其实是不利的，特别在新车刚开始爬坡的关键期，很容易影响产能。哪怕在产品上全面学习国内新势力，丰田依然把严格的质量管理体系延续了下来，打造出来的产品也自然是大厂品质。

在最后的总装车间，广汽丰田特意摆出了道路耐久测试的车辆拆解零件。

这台车在热带高温、高湿、高盐分的气候条件下，通过了国内最严苛的强化防锈耐久实验，总耐久测试里程达到 32 万公里，是行业通常做法的2倍。工程师还模拟不同场景，测试时每跑2000公里就切换一次车辆配重方案，确保悬挂和车身结构耐久可靠。

作为丰田首款带激光雷达的智能电车，铂智3X全车有11颗摄像头和激光雷达，他们在产线上设计驾驶辅助标定工位，一次性可以同时完成摄像头和激光雷达的标定工作，移动控制精度误差达±2mm以内，在业内也是顶尖水平。

铂智3X是合资全面拥抱新势力的一款代表作，它同时有着领先的智能科技配置，也坚持了合资车的质量体系。现在流行讲「反内卷」，消费者要的不仅是更低廉的价格，更是高标准的品质，价格容易看得见，质量才是「日久见人心」。

电车品质看铂智10万级纯电SUV性价比之王