全面降价？司管：三方平台全部降价，统一里程，不降不放单量

济南的网约车司机老李这两天盯着手机直叹气。

   他所在的司机群里突然炸出条消息，平台管理员要求合作方全部调整计价标准，每公里运费可能降到1.09元。

   这要是真实施，跑完单子到手就剩八毛钱，连电动车的充电费都要算着花。

   现在打开接单软件，满屏都是空车转悠的图标。

   有个司机拍了段西客站的视频发到群里，停车场里密密麻麻停着三百多辆网约车，车顶的接单灯闪得人眼花。

   有个刚入行三个月的司机自嘲说，现在不是在开车，是在练习车海战术等单时间比跑单时间还长。

   这事儿说来也怪，运费越降新人反而越多。

   上周济南车管所门口排起两百多米的长队，全是要考网约车资格证的。

   有个大叔凌晨四点就来占位置，结果发现前面已经蹲着二十多号人。

   考场工作人员说现在每天放200个号，申请量却翻了五倍，预约系统刚开放三分钟就抢光。

   行业里流传着组扎心的数据：某些城市乘客每公里付八毛，司机实际到手不到六毛。

   按这个算法，每天跑够五百公里才能勉强挣三百块，可车子续航最多也就四百公里。

   有经验的司机现在都带着充电宝和折叠床出门，充电时抓紧眯会儿，生怕错过系统派单。

   平台之间的价格战打得司机们直犯晕。

   去年这个时候起步价还能维持在八块五，现在直接腰斩到四块二。

   更让人头疼的是计价规则三天两头变，今天这个平台搞时段补贴，明天那个平台推里程优惠，司机们得随时切换七个八个接单软件。

   要说最苦的还是那些租车跑单的。

   城南的王师傅掰着指头算账，每月四千八的租车费加上三千的充电费，现在每天睁眼就得先赚二百六才能保本。

   上个月他跑了二十八天，最后结账发现刨去成本就剩三千二，这收入还不如送外卖稳定。

   乘客端倒是热闹得很，各种优惠券满天飞。

   上周有姑娘晒出打车记录，三公里路程实付两块八，比坐公交车还便宜。

   可便宜归便宜，服务质量难免打折扣。

   有乘客抱怨最近叫车经常遇到不认识路的司机，仔细一问才知道是刚入行三天的新手。

   行业专家最近在电视节目里说得直白，现在全国网约车日均接单量下滑到不足十五单，司机平均在线时长却超过十二小时。

   这种用健康换流水的模式，让四十岁以上的司机普遍落下腰椎病和胃病。

   前几天还有个司机在等单时突发心梗，幸亏被同行及时发现。

   面对这种现状，不少老司机开始琢磨转行。

   有人改开货拉拉，有人跑去送快递，还有的把车子改成移动咖啡车。

   但也有人坚持留守，觉得熬过这波低价潮就能迎来转机。

   只是谁也不知道，这场没有硝烟的价格战究竟要打到什么时候。

   现在最让人揪心的是安全问题。

   疲劳驾驶引发的交通事故比去年同期增长四成，有保险公司悄悄提高了网约车保费。

   更麻烦的是，低价竞争导致车辆维护间隔越拖越长，某平台抽查发现三成车辆存在刹车片磨损超标的情况。

   说到底，这个行业正在经历阵痛期。

   平台要流量，乘客要便宜，司机要生存，这三者之间的平衡点始终找不到。

   有法律界人士建议应该建立运价指导机制，但具体怎么操作还在讨论阶段。

   眼下能做的，只能是提醒想入行的朋友：千万别信那些月入过万的广告，先看看自己能不能扛住每天十四小时的方向盘。

   看着手机里不断跳出的新消息提醒，老李关掉接单软件，把车慢慢停进充电站。

   旁边充电桩前站着七八个同行，有人啃着冷馒头，有人在刷招聘网站。

   充电站的电子屏显示着实时电价，每度电又涨了两毛钱。

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