有网友发现了一个有意思的现象，纽北很多上榜的车，圈速记录牌子都是红色的。

唯独仰望U9，圈速记录牌子是紫色的。然后只有仰望U9没上榜。

纽北刷圈历史上。有没有别的上榜车，用过别的颜色纪录牌，我不太清楚。但这种显著的区别，大家总归好奇嘛。

于是就有好事者，查了查仰望U9自己公布的纪录片，发现其实仰望U9刷圈的时候，居然也有过红色的记录牌子。但是在视频中呢，很遗憾，圈速部分被打码了。

嗯，很不可思议，但的确你啥也看不见。

红色记录牌具体记下来的圈速到底是多少，谁也不知道，不过结合仰望所有视频，其他公布过的应该还有一个7分32秒。

谁也不知道为啥光明正大做了个圈速还要打码？到底在隐藏什么没人知道。慢点就慢点呗，大不了重新再来刷过就好了，我不太理解为啥总是要藏着掖着。

也就是说，按照这些已知信息，基本可以合理推理。被打码的那个红色牌子记录下来的圈速，肯定是有纽北官方人员监督，并且用的车也肯定合规。

但是用紫色牌子记录下来的7分17呢，就不知道了。但说认真的，我感觉造假倒应该不至于，毕竟这么大一家企业，工程师大军出动，奔赴纽北，怎么可能会犯这么低级的失误？或者做这么明显的假，要作假，牌子也应该用红色啊。

但是这中间有啥隐情呢，谁也不知道。因为仰望营销部门办事儿的风格吧，就总是喜欢搞这些小动作，用一些很抽象的KOC。

比如好好的圈速，非要打码。

比如别人都用红色牌子，它非要用紫色。

不过这好像也符合仰望做事儿的一贯风格。

比如全世界都知道，

电车做性能，一定要用三元锂电池，他们非要用磷酸铁锂电池。

比如肯定是前电机马力小，后电机马力大，这样才更快，他们非要做前后马力一样大的均衡四电机。

比如全世界都知道，做性能，车一定越轻越好，然后比亚迪据说给U9俩座椅就做出了惊人的重量，其他诸如云撵，跳舞专用设备，各类电子设备，愣生生给一台碳纤维复合架构超跑干出2.5吨的重量。以至于在纽北轮胎都承受不住。

说真的，仰望U9工程师真踏马挺不容易的，被一帮外行领导，非要逆着性能车逻辑走，粉丝们期望值还特别高，他们也只能像个裱糊匠一样不断修修补补，心里得遭多大罪啊，心疼他们……