2026款CR-V官图发布，新增TrailSport版车型，190马力搭配9英寸大屏

你是不是也觉得现在的SUV都长一个样，开出去像复制粘贴，毫无个性？想找一台能带你撒欢儿，有点儿野性的车，咋就这么难呢？别急，本田这次放了个大招——2026款CR-V TrailSport版，听这名儿就带劲儿！今儿咱就来扒一扒这车，看看它能不能让你眼前一亮！

说白了，现在的车企都太“卷”了，恨不得把所有功能都塞进一辆车里，结果呢？车是越来越贵，但开起来都一个味儿。CR-V TrailSport版这次算是剑走偏锋，瞄准了那些不甘于平庸，想偶尔出去浪一把的年轻人。

这TrailSport版，可不是随便贴个标就完事儿。你瞅瞅它那前脸，银色护板一加，立马就精神了，像个穿了马甲的壮汉。18英寸的鲨鱼灰轮毂，配上全地形轮胎，嚯，真有点儿越野那味儿了！还有那橙色的“TrailSport”小标牌，你品，你细品，是不是比普通版多了几分不羁？

本田这波操作，我感觉是想告诉大家：SUV不只是城市代步工具，它也能带你去看看诗和远方。这“远方”可能不是真让你去沙漠穿越，但偶尔去个郊外，走走烂路，它也能hold住。

说到设计灵感，这TrailSport系列可不是凭空捏造的。本田在越野摩托车和ATV领域可是老炮儿了，积累了不少经验。现在把这些经验移植到CR-V上，也算是“降维打击”了。这就像一个武林高手，突然跑去教小学生打拳，那还不是手拿把攥？

进到车里，内饰倒是没啥大变化，还是熟悉的悬浮式9英寸中控屏和三辐方向盘。不过细节之处还是花了心思的，座椅头枕上绣了TrailSport的字样，橙色缝线点缀，还有琥珀色的氛围灯，想营造点儿不一样的感觉。

这9英寸的中控屏，可不是随便找个供应商糊弄事儿。人家是日本阿尔派公司提供的，高清显示，多点触控，导航、娱乐、车辆设置啥都有。这就像你买手机，肯定得选个屏幕好的，看着舒服嘛！

配置方面，这TrailSport版也挺实在的，橡胶脚垫、前排座椅加热、方向盘加热、天窗、无线CarPlay和安卓Auto手机互联、手机无线充电、电动尾门…该有的都有了。本田这次也算是下了血本，想让大家觉得这钱花的值。

对了，顶配Sport Touring Hybrid车型还多了个“个人”驾驶模式，这个功能我得好好说说。你可以自定义发动机响应、转向力度、刹车灵敏度、空调设置…就像玩游戏一样，你可以根据自己的喜好，打造一个专属的角色。

动力方面，还是老一套，1.5T涡轮增压发动机和2.0升混动系统。1.5T的190马力，家用足够了，2.0升混动的204马力，动力更强劲，油耗也更低。TrailSport版用的就是这套混动系统，既能让你撒欢儿，又能帮你省钱，一举两得。

这车现在计划先在美国上市，要知道，CR-V在美国可是个“香饽饽”，累计销量超过500万辆！2022年，就算供应链紧张，人家还卖了36万多辆。这就像一个学霸，每次考试都能拿第一，实力摆在那儿呢！

本田在美国的电动化战略也在加速，计划到2040年实现全面电动化。CR-V混动版的推出，也是为了这个目标做准备。

国内市场才是重头戏。东风本田CR-V的竞争对手可不少，丰田RAV4荣放、日产奇骏、比亚迪宋PLUS DM-i、特斯拉Model Y…个个都是狠角色。

RAV4荣放，老牌劲旅，口碑不错，但设计有点儿老气。奇骏，换了三缸机后，销量一落千丈，现在又换回四缸机，但消费者还买账吗？比亚迪宋PLUS DM-i，插电混动，省油是真省油，但充电是个麻烦事儿。特斯拉Model Y，纯电动，科技感十足，但续航和充电焦虑依然存在。

这么一对比，CR-V TrailSport版好像有点儿优势了。它既有燃油车的可靠性，又有混动车的省油性，还有一点点越野能力。

现在最大的悬念就是，东风本田会不会把这个TrailSport版引进国内？如果引进，你会考虑吗？

本田这次的改款，既是对现有优势的巩固，也是对市场需求的积极回应。

它能不能在中国市场再次掀起波澜，就让我们拭目以待吧！