全国政协委员质疑新国标：根本不符合实际需求！电动车不应一禁了之
最近一段时间，由于电动车频繁整治、夜查的消息，引起了市场广泛关注。相比于一味严管电动车道路出行方面，现在越来越多的专家、教授、甚至是官媒“站出来”，为电动车发声。通过更客观的观点，呼吁放宽电动车管理，尤其是电摩，别再“一刀切”管理了。
近日全国政协委员，同时也是清华大学教授李稻葵对于当下电动车市场存在的问题，提出了自己的看法：当中比较犀利、直率的提出，由于国标与老百姓实际需求差的太远了，所以才出现了大量电动车违规的情况。就像电动自行车不允许安装后视镜、必须具备脚踏骑行功能、25km/h限速这些规定，看似都是为了行车安全设计的，但结合老百姓实际需求，其实是不太合理的。
而且既然规定出台了，那么厂家肯定是要配合生产的，但是到了消费者手里，为了更好的满足骑行需求，要么就是将脚蹬子拆除了，要么就是将限速器给改了。对于老百姓普遍要对电动车进行改装的原因，清华大学教授也提出，其实还是因为消费者有这个需求。不仅如此他还呼吁相关部门，在制定标准前，多听一听广大老百姓的意见。也有网友反驳，根本原因是因为制定标准的人，压根不骑电动车。
人民日报锐评：电摩不应“一禁了之”除了清华教授外，人民日报评论专栏前几天也发表了文章，当中提到摩托车相关政策具有代表性，应该因地制宜，不能搞“一刀切”。“一禁了之”或是“一放了之”的管理方式都不可取。
以前禁摩是因为相关标准都不完善，加上驾驶人不规范的驾乘行为，给道路交通安全带来了极大的隐患。而现在电摩、电轻摩相关标准都已经十分明确了，在一些交通没那么拥堵的二三线城市，适当放宽电摩上路，反而有利于减少电动车违规改装的情况。
其实发展到现在，也有不少城市意识到“一刀切”禁行并不是长久之策，逐步开始计划推行放宽电摩、电轻摩限制。此前江苏盐城就率先对电轻摩放开限制，只要车主登记上牌、遵守交规，上路不禁行；而最近江苏无锡也在调整电动车上牌方案，允许电动两轮轻便摩托车上路通行。
从越来越多的城市逐步放宽电轻摩限制来看，市场整体趋势是向好的。也希望之后会有更多的城市跟进，对电轻摩、电摩放开限制，让广大车主能够放心备案、合规上路。
网友评论
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2025-01-11 12:54:04中国就根本没有一个标准。 奉劝买电动车的慎重啊。
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2025-01-10 23:44:42电动自行车最高限速在40公里，比较合理，因为刚开始出的电动自行车都能跑到40公里！现在出的电动自行车太小了，没有以前的安全，跑个15码，都摇摇晃晃！ 骑电动自行车电摩限速不超过40是可以的，也可以带人的，带一个人！戴头盔可以的，只要不违反交通规则，不走机动车道，不闯红灯等等，应该是比较安全的！ 电动车我换了多少台了？每个地方规定也不一样，原来是超国标，非国标，国标准国标，以后可能还有新国标！一台电瓶车平均3000块钱！骑个一年多就没用了！国家也在浪费资源，百姓也在浪费资源！特别是脚踏板，一点用没有，所有买电瓶车的脚踏板全部下掉扔掉了！这不是浪费资源吗？还需要环保吗？
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2025-01-10 23:43:17电动自行车最高限速在40公里，比较合理，因为刚开始出的电动自行车都能跑到40公里！现在出的电动自行车太小了，没有以前的安全，跑个15码，都摇摇晃晃！ 骑电动自行车电摩限速不超过40是可以的，也可以带人的，带一个人！戴头盔可以的，只要不违反交通规则，不走机动车道，不闯红灯等等，应该是比较安全的！ 电动车我换了多少台了？每个地方规定也不一样，在上海骑的到浙江嘉兴不能骑，原来是超国标，非国标，国标准国标，以后可能还有新国标！一台电瓶车平均3000块钱！骑个一年多就没用了！国家也在浪费资源，百姓也在浪费资源！特别是脚踏板，一点用没有，所有买电瓶车的脚踏板全部下掉扔掉了！这不是浪费资源吗？还需要环保吗？
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2025-01-14 15:55:03难得有为草根说话的代表[点赞]民间需要更多的草根代表！
