直升机界的AK47遭冷落,米-8/171的客户都在蹲二手货

军事 04-26 阅读:708 评论:2

俄乌冲突之后,俄罗斯在直升机对外销售方面出现了一些奇怪的现象。相比起询问新机价格,许多俄制直升机老客户似乎更加关心,俄罗斯手里攒的二手直升机到底卖不卖。其中,王牌产品,米-8/171的价格最为客户所关心,可能连俄罗斯人自己也没想到,这款直升机时至今日依然会那么保值。说句实话,之所以会保值,无非围绕着普及型、耐用性和价格展开,这米-8系列自上世纪60年代批量生产伊始就量大管饱。如果把它所有的改进型号都放在一起,那么米-8系列的总产量早已超过1万架,哪怕是美制“黑鹰”跟它相比,产量还不到一半。所以这米-8/171自然就成了运输直升机界里的AK-47了。产量大、质量硬、价格低。

就连咱们,也在上世纪90年代开始,分多批次引进了它,前后超过了起码300架。尤其是后期引进的米-171V5,米-171SH,更是多次出现在了高原救援和洪灾救援的现场。给很多人留下了深刻的印象。既然是这样,有声音就提出疑问了,为什么东西那么好,咱们不直接引进一条生产线呢?其实这个问题抛得挺好的。应该这么说,一开始假如引进米-8系列的生产线,可能还有一定的合理性,可到了现在,生产线的建立已经不太重要了。最主要的问题,还是要看技术和价格。

米8/171虽然是个好东西,但假如要引进生产线,转让费、生产线的前期投入那是一样都不能少,踢出其他杂七杂八的费用,分摊下来的价格甚至会比单纯引的价格还要高,关键是就技术方面,尤其动力源方面,米-8/171的很多核心零部件不是俄罗斯一家的,假如当时引进生产线,还得牵涉到多方谈判。更重要的是,咱们始终没有放弃10吨级运输直升机的研发,坚持两条腿走路,事实证明,是完全正确的,没引进米-8/171生产线也是明智之举。如今俄罗斯在出口米-8/171的时候,由于制裁原因,导致整机价格整体暴涨,能够规避制裁的米-171E简化版,价格也直逼2000万美元!而过去,它们在满配的情况下,也不过1000万美元出头。至于武装版方面,米-171SH已经去到了约3000万美元左右。

相比之下,目前在二手市场上流通的米-8MT拼装版直升机,价格一般在600-900万美元;米-171战损修复版,约在800-1200万美元左右;如此一来,二手市场的交易远远比一手市场活跃。俄罗斯运输直升机原本的价格优势由于俄乌冲突的牵连,荡然无存。更为重要的是,目前俄罗斯依然在为米-8/171直升机许多至关重要零部件的国产化生产工作在做努力,这意味着,俄乌冲突爆发后生产的新米-8/171系列直升机可能还得经过一轮质量不稳定的折磨。质量下降,价格上升,而且保修范围还有很多留白,都导致了如今俄罗斯运输直升机的出口困难。

反正目前摆在俄罗斯面前的就是,外部刚需市场是有的,但自家产品不给力,干着急但办法不多。既然如此,短时间内做做二手翻新生意,也不失为一种以退为进的好办法。反正就是留得青山在不怕没柴烧。

网友评论

精彩评论
  • 2025-04-28 13:54:21

    这货国内生产过,价格贵过进口,还不如买,这技术又不是顶级的,包括之前苏联大棚车,也国内便宜,也进口过不少,米格21在生产高峰期比汽车还便宜。[笑着哭]