纯电车企几乎集体倒戈！事实证明，增程,插混不是什么过渡技术
还记得三年前那场席卷车圈的"纯电至上"狂欢吗？当时我在一个车展上听着某纯电车企CEO豪言壮语："内燃机已死，混动只是过渡，未来属于纯电"。当时我就在台下撇了撇嘴。果不其然，风向变了，铁粉们不愿相信的事情发生了——那些曾经高喊"纯电无敌"的车企们，如今几乎集体倒戈，纷纷推出增程或插混车型。
我前天去4S店体验了小鹏P7i增程版，这车外观设计一如既往地犀利，车身线条就像一把上膛的弓箭，随时准备射出去。但老实说，如果不是看到尾部那个小小的排气口，谁能想到这是一台有发动机的车？这种"看不见的内燃机"设计简直妙极了，就像你衣柜里藏了一件秘密武器，平时不用，关键时刻能救命。
坐进车内，智能座舱的配置一点没比纯电版缩水。中控大屏反应灵敏，材质也是真材实料。摸着软质内饰，想起去年试驾某国产电动车，明明卖35万，内饰塑料感比我家20块钱的垃圾桶还浓，简直特么反人类。增程车型内饰做工比我想象的要好很多，至少摸上去不像在摸廉价玩具。
说到增程系统，必须承认它比我想象的聪明。我记得有次开某纯电车去张家口，温度零下10度，原本说好300公里的续航硬是只跑了180公里，吓得我赶紧降速找充电桩。增程系统就像给纯电车装了个随身发电站，在北方冬天简直就是救命神器。增程版的油耗实测百公里4.8L，这还是我比较激烈驾驶的结果，要知道同级别燃油车怎么也得7-8L。
路试中最让我惊喜的是加速表现。0-100公里加速实测5.8秒，比官方数据还快0.1秒。过弯时底盘的表现也让我刮目相看，重心低得就像趴在地上的壁虎，稳稳的。那扭矩输出老猛了，超车时一脚油门下去，推背感比我开过的很多涡轮增压发动机还爽。当初我以为增程车肯定动力不如纯电，结果真香了。
不过使用中还有几个小技巧要注意：一是最好别等电量见底再启动发动机，保持20%左右启动效率最高；二是冬天出发前用手机App预热车辆十分钟，能省不少电。我朋友买了同级别的某品牌纯电SUV，充电用了他一整晚，我这增程版加满油电出门，愣是开了700多公里才找加油站，他人都麻了。
对比市面上比亚迪宋L和理想L系列，这款车在动力体验和智能配置上各有千秋。中国车市从2022年末开始，增程和插混销量增速开始疯长，2023年更是超过纯电，这已经不是什么意外，而是必然。我不认为这是技术倒退，恰恰相反，这是技术与需求的完美结合。
这款车最适合什么人？如果你家有固定车位但没有充电桩，或者经常走长途但又担心充电焦虑，增程版绝对是最佳选择。目前预算35万以内，性价比能打90分以上。曾经说增程只是过渡技术的人，恐怕要羞愧地发现，这"过渡"的时间可能比纯电普及的时间还要长。
想听真话吗？市场才是最好的证明，用户需要什么，谁也拦不住。
