日产N7彻底放低姿态，11.99万起配置挺主流，选高配比较划算？

日产N7彻底放低姿态，11.99万起配置挺主流，选高配比较划算？

如今都知道国内的新能源汽车消费市场很卷，特别是自主汽车品牌价格战都相当激烈，在这种环境之下，其实合资品牌的日子并不好过，因为要想稳住自己的销量基本盘，那就要拿出更多的诚意来让步。今年东风日产算是相当有诚意，特别是全新的电动车型日产N7，上市直接就拿出了比较低的姿态，确实不是原来那种高高在上的感觉了。

作为一款纯电动中大型车，按理说这款产品比较接近自主品牌领域的比亚迪汉等车型，应该会定位在20万级别左右的价格市场，至少相比自家的日产天籁，这款车显然是级别更高的，所以很难想象这样一款车出自于东风日产会低于15万。但现实就是该车型起步指导价11.99万，即便是顶配版本也不过14.99万，相当于全系都压低到了15万大关之内。

所以现在评判这款车的价格已经没什么槽点了，不仅低于自家的传统燃油车日产天籁，甚至已经接近日产轩逸的价格区间，而且在起步门槛12万级别左右的情况下，这款车甚至可以去竞争合资品牌领域大众ID.3这种代步型的产品。

车身长度达到4930mm，宽度1895mm，而且轴距2915mm也确实比较接近比亚迪汉，确实比自家的中型车日产天籁明显要长一些。所以实际感受整个后排的大沙发腿部空间也明显比较宽敞。

外观造型设计也是彻底推倒重来了，根本就没有继承原来日产那种比较传统的风格，完全就是开始学习国产自主品牌新势力的感觉，宽体扁平的车头前脸，搭配有比较舒展的贯穿式灯光，而且这款车侧面确实提供了轿跑运动姿态以及无框玻璃车门。

内饰的配置更有意思，如果说原来的日产轩逸或者逍客等车型给大家留下的印象还是非常传统，那现在这款日产N7的整个内饰直接就跳脱了一个时代，全系无差别搭载15.6英寸车机大屏幕，确实有大电视的感觉了，而且中高配版本已经是今年相当流行的高通8295P车机芯片。

细节用料方面也并不吝啬，虽然这次起步已经控制到11.99万，但是这次整体的软包材质用料面积是比较大的，特别是门板内侧采用了比较新颖的拼色软包，并没有出现这个价位廉价的感觉。

其实全系主要的配置差异也就是硬件方面，电动机区分为218马力和272马力两种版本，其实都是足够日常家用的水平了，当然272马力开起来确实初段爆发力会明显强一些。而续航能力就是在600公里左右，值得一提的是入门版本低配540公里纯电续航并不弱，在电池组这方面并没有明显控制成本。

既然这款车的整体价格区间就是10~15万的主力区间，对于消费者来说压力没有那么大，那如果对这款车感兴趣的话，笔者认为直接选高配会比较划算，动力确实更强而且可以升级到625公里的纯电续航能力，关键是高配已经支持了高速以及城市路况的智能辅助驾驶，这也是接下来的流行大趋势。

问题来了，你觉得日产N7这款车能火起来吗？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。