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美国刚掐断C919发动机命脉，中国反手甩出王炸！5月29日，路透社曝出猛料：美国突然终止向中国商飞出售LEAP发动机技术，这可是C919大飞机的“心脏”啊！正当所有人为国产大飞机捏把汗时，《南华早报》同日传来喜讯—中国自主...

中国当年研发C919等国产大飞机时那么迷信全球采购，现在看来很可怕。当时说了C919的配套采购是全球招标，然后就引发了公众质疑”这是中国人自己研制的飞机吗？“现在还可以翻到当年的媒体报道：2015年，当时的设计负责人回答说...

C919是地地道道的国货，是完全自主知识产权大飞机，和他们有什么关系？你暂停出口，我们不用行了吧？今后，我们彻底国产化，用我们自己的发动机，看你还有什么办法？他们这样做，是搬起石头砸自己的脚。到最后受影响的是他们的企业。

美国宣布断供C919飞机发动机后，波音立刻表示将于6月恢复向中国交付飞机！波音首席执行官凯利·奥特伯格表示，波音公司将于6月恢复向中国交付飞机。5月上半月，彭博社报道，在中美最新一轮贸易谈判后，双方相互下调了关税，中国取消了对波音公司飞机的采购禁令。路透社最新报道，美国商务部已暂停向中国商飞（COMAC）发放LEAP-1C发动机相关技术出口许可证，涉及C919核心动力系统的设计、测试及维护支持。LEAP-1C由通用电气与法国赛峰合资生产，占C919整机成本31%，其断供直接威胁2025年75架量产目标。波音首席执行官凯利·奥特伯格表示，波音公司将于6月恢复向中国交付飞机。5月上半月，彭博社报道，在中美最新一轮贸易谈判后，双方相互下调了关税，中国取消了对波音公司飞机的采购禁令。波音80%业务靠出口，中国订单占其全球利润28%。白宫这是要打一套组合拳啊，一方面断供中方的发动机，另一方面加紧对中方推销波音飞机。

你敢信吗？美国刚掐断C919发动机命脉，中国反手甩出王炸！5月29日，路透社曝出猛料：美国突然终止向中国商飞出售LEAP发动机技术，这可是C919大飞机的“心脏”啊！正当所有人为国产大飞机捏把汗时，《南华早报》同日传来喜讯——中国自主研发的新一代自冷却涡轮叶片技术取得重大突破！这波操作，直接把白宫整懵了！美国的“断供毒计”：搬起石头砸自己的脚美国这招“断供”看似凶狠，实则藏着司马昭之心。LEAP发动机由通用电气与法国赛峰联合制造，单台报价1200万美元，C919目前已有1200架订单，按理说美国企业能躺着赚140多亿。可他们宁可倒贴330亿违约金也要毁约，摆明了是想给波音当“挡箭牌”——毕竟C919每交付一架，波音737MAX就少卖三架。更可笑的是，通用电气CEO去年还在国会山拍胸脯：“中国人仿制不了LEAP发动机”，转头就使绊子想拖垮C919量产节奏。他们赌的是中国航发青黄不接，赌的是航空产业链转移不及，却唯独没赌到中国科研人员的骨气。中国的“硬核反击”：涡轮叶片里藏着大国底气就在美国断供的同一天，北京航空材料研究院传来捷报：新一代自冷却涡轮叶片技术获得专利！这种叶片采用独特的冷却通道设计，能在远超金属熔点的极端环境中稳定工作，直接让发动机推力提升15%，寿命延长3倍。更绝的是，这项技术军民两用——既能给歼-10CE战斗机装上“超级心脏”，也能为C919的国产发动机CJ1000A注入“强心剂”。要知道，涡轮叶片可是航空发动机的“皇冠上的明珠”，当年师昌绪院士带领团队攻克空心叶片技术时，曾让我国成为全球第二个掌握该技术的国家。如今，中国科研人员再次用实力证明：封锁只会激发我们的斗志！CJ1000A的“逆袭之路”：十年磨一剑，出鞘即锋芒说起CJ1000A发动机，那可是中国航空人的“争气之作”。这款专为C919量身打造的国产发动机，历经14年攻关，推力达到14吨级，油耗比LEAP-1C还低0.01kg/(kgf·h)——别小看这小数点，够C919多飞50公里。2023年，CJ1000A在运-20运输机上试飞成功，直接怼穿天山积雪；2024年，其短舱和反推装置实现量产，碳纤维风扇叶片月产突破2000片。更让美国破防的是，中国还把8英寸氧化镓单晶技术分享给俄罗斯，直接让两国雷达探测距离翻倍，气得五角大楼直跺脚。历史的“惊人巧合”：封锁越狠，崛起越快这已经不是美国第一次对华技术封锁了。从当年的稀土管制到如今的发动机断供，每次“卡脖子”都成了中国科技突围的催化剂。就像师昌绪院士说的：“作为一个中国人，就要对中国作出贡献”。正是这种精神，让中国在轮船、芯片、航空等领域上演了一幕幕“绝地反击”。如今，C919已累计安全飞行超2.8万小时，承运旅客突破157万人次，近80%的客座率打脸了所有唱衰者。而CJ1000A的适航认证正在加速推进，预计2025年就能正式服役。结语：C919的蓝天，终将由中国“心脏”守护这场中美博弈，本质上是两种发展模式的较量。美国信奉“技术霸权”，中国坚持“自主创新”。当白宫还在幻想用断供遏制中国时，中国科研人员已经用涡轮叶片和CJ1000A给出了最有力的回应。正如中国航发集团的工程师所说：“他们掐断的是供应链，掐不断的是中国航空人的志气！”你觉得美国的“断供牌”还能撑多久？欢迎在评论区聊聊你的看法！

据美国《纽约时报》报道，美国已经暂停向中国出售一些关键技术，包括向中国商飞出售喷气发动机。据悉，中国商用飞机有限责任公司C919客机目前采用的是美国通用电气与法国赛峰集团合资的CFM国际公司生产的LEAP-1C发动机。此外，中国商飞的ARJ21-700支线客机使用的是美国通用电气的CF34-10A发动机。美国此举将迫使中国启用自己国产发动机。C919有国产发动机，型号为CJ-1000A，也被称为长江-1000A，是我国第一个具有完全自主知识产权，严格按照民航适航要求研制的大涵道比涡扇发动机。其总体性能瞄准当前国际上先进的Leap发动机的技术水平，噪声和排放满足届时适航规章的要求。2023年3月，CJ-1000A在运-20运输机上搭载试飞成功，并进入适航认证阶段。2025年，有消息称长江-1000A已装上C919进行实机验证试飞。截至2025年5月，国家还未正式给长江-1000A下发适航证，还需安装到C919上进行实机适应性飞行测试，未来C919有望逐步实现发动机的国产化替代。

上证报中国证券网讯（记者陈梦娜实习生刘禹希）5月28日，中国东航迎来国产大飞机C919商业运营两周年。截至5月27日，东航C919已累计安全飞行超2.8万小时，执行商业航班超1.14万班，承运旅客突破157万人次，国产大飞机规模化运营...

来源:身边24小时 北京商报讯（记者关子辰牛清妍）5月28日，据中国东航消息，东航迎来国产大飞机C919商业运营两周年。...东航方面表示，C919飞行员数量已超过127名，C919乘务员数量超640名，培养C919机务人员近500名、签派员54名。

5月25日，据央视新闻报道：编号B-919F的东航C919客机平稳降落厦门高崎机场，完成上海虹桥—厦门航线首次商业飞行，其航线网络扩展至全国16个城市，覆盖超90%国内核心商务通道。C919聚焦高频高收益黄金商务线，稳扎稳打构建国产...

朝鲜驱逐舰重大事故透露哪些信息？其实就是步子迈太大，然后扯着蛋了。说白了，朝鲜这国家，工业底子薄得跟纸似的，想一口吃成胖子，造5000吨级的现代垂发盾舰，还一次攒四艘，这不纯属给自己挖坑吗？就好像你家小区门口那修车铺，平时补补胎还行，突然让他造辆特斯拉，估计连螺丝都拧不齐。这事儿得从头掰扯。朝鲜突然冒出个大舰计划，八成是得了外援。谁给的？十有八九是大毛俄罗斯。俄乌战场打得火热，朝鲜派兵帮衬，换点技术图纸不过分吧？可问题是，俄罗斯自己也好多年没造过这种大船，造舰技术跟PPT似的，拿来忽悠人。朝鲜愣是靠着一腔热血，手搓出第一艘船，还顺顺利利下了水。这已经够牛了，搁咱这儿，估计得开个表彰大会。但朝鲜不满足啊，非得玩大的，一口气量产四艘。你说造船厂够用吗？压根儿不够！朝鲜海军还被韩国卡中间，分成东海舰队和黄海舰队，两边隔得老远，互相支援？想都别想。黄海舰队的南浦造船厂还算有点底子，之前造过大船，设备齐全，工人也熟门熟路，第一艘船就在这儿诞生的，跟流水线似的，稳稳当当。可这回出事的二号舰，换到了东海舰队的清津造船厂。这地方啥情况？以前专修小渔船，造个5000吨的大家伙，简直是让村口铁匠打火箭。清津厂倒也硬气，接了订单就大干快上，200天就把船撸出来了。工人估计满脑子道路千万条，干活第一条，加班加点，铆足劲儿赶工。可科学这东西，急不得。他们用的还是老掉牙的滑道下水法，船侧着往水里滑，轨道还不同步。结果呢？船尾哗啦一下进水，船头还卡在岸上，活像个倒栽葱的大胖子，当着领导的面儿丢人丢大发了。这场景你想象一下：码头上锣鼓喧天，领导站成一排等着剪彩，工人们满头大汗喊着号子，船却像个不听话的孩子，半边身子栽水里，半边还赖在岸上。旁边记者举着相机，咔嚓咔嚓拍，估计领导脸都绿了。这事故暴露啥问题？第一，朝鲜想一口吞天，胃口太大，消化不了。5000吨的驱逐舰不是闹着玩的，美国的阿利伯克级驱逐舰，9000多吨，也得花好几年慢慢磨。朝鲜这200天赶工，质量能靠谱？第二，基础不行，硬来没用。清津造船厂那滑道系统，跟上世纪的古董似的，轨道不同步，船能下水才怪。第三，管理也得背锅。谁拍板让个小厂挑大梁？还不是好大喜功，赶鸭子上架。这让我想起个事儿。咱国内以前也有过类似的教训，70年代造大飞机，雄心勃勃，结果技术跟不上，项目黄了。后来呢？踏踏实实搞基础，慢慢才有了C919。朝鲜这回，估计也得吃一堑长一智。说回来，这船还能不能救？现在看，船体可能伤得不轻。船头卡岸上，船尾泡水里，结构应力肯定不小。修得好还行，修不好，估计得成港口一景，当摆设了。领导要求一个月修好？呵呵，工人估计得连轴转，睡觉都梦见焊枪。这事儿给咱啥启发？干啥都得量力而行，步子大了容易扯着。想当年，《流浪地球》里那句道路千万条，安全第一条，不就是这道理？朝鲜这回栽了跟头，估计得好好想想，造船不是喊口号，得多打磨技术，多攒家底儿。咱普通人其实也一样。工作上急着升职加薪，恨不得明天就当总监，现实呢？还得一步步来，攒经验，磨本事。朝鲜这船翻了，咱可别翻在自己的人生里。你说呢？要是你遇到这种步子迈太大的事儿，会咋办？

C919为何订单量会那么大？说白了因为安全靠谱，波音出100次事故都没事，而C919要做到，一次事故都不能出。就这么说吧，波音飞机出事也不是一天两天了，但负面影响根本不咋样，因为这群外国人不靠谱，时不时干点奇葩事也正常，...

C919的产量提升很难吗？就这么说吧，只要波音和空客一天不倒下，C919就很难站起来。全球窄体客机市场早被737MAX和A320瓜分殆尽，连日本MRJ客机项目都倒在黎明前夜，商飞硬生生撕开的口子已算奇迹。截至2025年5月，C919两年时间...