果不其然! 巴基斯坦规划部长阿赫桑·伊克巴尔宣布了：承认没有把中国—巴基斯坦经济走廊用好，因治理不善和内耗，项目停滞带来损失与机会流失。 这条被两国寄予厚望的经济大动脉，2013年启动至今已走过十余年历程，曾是“一带一路”最亮眼的旗舰项目。中国拿出真金白银投入，累计带来254亿美元直接投资，建成18个电力项目总装机8909兆瓦，硬生生终结了巴基斯坦长期停电的困境。 谁能想到，这样一份沉甸甸的合作红利，却没能被牢牢抓住。原本规划的近90个项目中，仅38个竣工，1/3至今未动工，经济特区和工业园区建设屡屡搁浅。瓜达尔港这个被寄予“巴基斯坦新加坡”厚望的深水港，2024年货运量不升反降18%，吞吐量仅450万吨，连青岛港的零头都不及。 内耗带来的伤害触目惊心。巴方曾把本该用于产业园区的资源，转而投入经济回报甚微的拉合尔地铁，让出口导向型产业发展错失良机。更让人揪心的是，2021年以来，针对中国公民的袭击事件发生14起，20人遇难，直接浇灭了部分投资信心，2023年中国对巴投资额骤降74%。 治理效率的低下同样令人惋惜。巴基斯坦电网线损率高达17%，是中国的三倍多，新能源项目弃风弃光率超10%，好好的资源白白浪费。ML-1铁路这样的战略项目，因政府缺乏长远眼光，长期停滞不前，错失了带动区域经济的黄金机遇。 但巴方此次的坦诚承认，恰恰是扭转局面的第一步，这份直面问题的勇气值得点赞。要知道，中巴经济走廊的潜力从未消失，它已为巴基斯坦创造19.2万个就业岗位，建成510公里高速公路和886公里核心输电网，改变了无数人的生活。 近期巴基斯坦的修宪改革更让人看到希望，军权集中终结了“多头指挥”的乱象，1.5万人的“特别安全师”专门守护走廊安全，让中方投资有了更坚实的保障。瓜达尔港自贸区扩容协议即将签署，第六号泊位已启用，停滞的项目正逐步重启。 中巴合作的根基从未动摇，两国是全天候的战略伙伴，这份情谊经得住时间考验。巴方现在需要做的，是把承诺落到实处，摒弃短期政治算计，聚焦长远发展，用高效治理和坚定执行力，让走廊重新焕发活力。 中国始终秉持互利共赢的初心，从塔尔煤田到卡洛特水电站，从喀喇昆仑公路到光纤网络，每一个项目都饱含着对巴基斯坦发展的支持。只要双方同心协力，破解治理难题，扫清合作障碍，这条走廊必将成为连接两国繁荣的幸福之路。 机遇从来不会一直等待，巴基斯坦已经意识到了问题所在，接下来的行动至关重要。相信在双方的共同努力下，中巴经济走廊一定能走出停滞困境，再创合作佳绩，书写新时代的友谊篇章。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
