伤害性不大，侮辱性极强！比亚迪王传福再次语出惊人，他毫不客气地批评了一些“躺平不努力”的合资车企，直言“卷”才是真正的市场竞争，只有积极面对竞争和变化，才能在激烈的市场中取得胜利！ 放眼市场，这些年合资品牌在新能源浪潮前明显有点跟不上节奏，最新销量榜单一出来，合资几乎被自主品牌挤到角落，那种曾经的“高端身份感”在如今的车市根本不管用，合资轿车打骨折还没人买，像日产轩逸经典价格跌得比一些国产主流车还要便宜，但市场一点反应都没有。 而国产新能源车，比如比亚迪秦PLUS不降价反而越卖越好，靠的就是技术和续航真有东西，合资车一边打折一边偷偷减配，无论配置还是材料缩水越来越明显，比如一台常见的合资家轿，轮胎、气囊、后排头枕这些能省就省，甚至影响了用车安全，消费者拿到新车才发现被省掉了重要配置。 再看混动和新能源技术，比亚迪等自主品牌更新换代很快，热效率和智能化年年提升，像比亚迪的混动油耗低动力还强，而合资品牌大多还在用过去那一套，油电混动升级慢，发动机热效率跟不上，大量合资车的混动系统开起来油耗不低，体验跟不上时代节奏，等合资慢慢琢磨出个改款来市场早就变了天。 智能驾驶本土适配也极为关键，自主品牌研发出来的系统能适应各种国内路况，小区、商场、复杂车流里都能顺畅用，而合资车的智能系统更像半成品，一碰特殊情况就傻眼，常常还得人手接管，明明花了不少钱却用不上新功能，买车的人自然没兴趣。 市场表现已经把差距摆在台面上，比亚迪、长安这些自主品牌新能源车不断创下月销新高，而不少合资品牌单月销量连续下滑，降价打折成常态仍难以吸引人气。 更现实的是，有的合资品牌决策慢，总部定个新配置能拖大半年，等到真落实，国内自主品牌都已经上新技术一轮又一轮，供应链也落后，自主车企的动力电池寿命高续航扎实，合资车电池还没用几年衰减明显，冬天趴窝都不是新闻。 新能源轿车若想进销冠榜，基本只有自主品牌，合资品牌的市场存在感一年比一年低，降价、减配并不能解决根本问题，要想翻身只有加快技术创新。 王传福在重庆论坛那番发言揭开了合资品牌的焦虑，现在中国的车市变得太快，技术、本土化才是真正的竞争力。
