这下李在明终于可以放心了，中国正式官宣！11月10日商务部决定，暂停对韩国造船巨头韩华海洋在美子公司的反制，然而咱们并没有完全放开，还给韩国公司一个条件：暂停一年，换句话说，如果韩华有什么不好的操作，咱们也会一点面子都不给，立马进行反制！ 其实这段时间韩国政坛对造船业的关注度特别高，韩华海洋作为韩国造船巨头，手上握着不少订单和就业岗位，之前咱启动反制时，韩国国内就掀起不小的风波。 一旦反制生效，韩华海洋那点家底可经不起折腾，这家占了韩国造船业28%市场份额的巨头，2024年营收刚到53亿美元，反制消息一出股价单日就跌了5.8%，市值直接蒸发8亿元。 更要命的是它美国子公司的命门——70%的船用钢板都得从中国进口，这比从日本买便宜10%到20%，断供后单船成本立马涨120万美元，直接啃掉7%的订单利润，费城造船厂承接的美国海军订单本来想扩产到年产20艘，结果钢板一断供只能停工，交付推迟到2029年，光这一项就亏了3亿多美元。 还有韩国本土2.3万名员工和美国子公司1200个岗位都悬了，业内预计到2026年得少8000个工作岗位，这对要保民生的李在明来说，简直是踩在刀尖上走路。 韩国想找替代品？东南亚钢厂产能才是中国的10%，交货周期还多4个多月，供应链根本扛不住，要知道韩华海洋在全球VLCC市场占着19.5%的份额，今年光这类订单就接了10艘，一旦供应链掉链子，这些订单要么飞了要么亏惨，韩国造船业的全球地位都得打折扣。 之前韩国政府还计划联合三大船企投9万亿韩元搞技术优势，这下反制一来，别说技术突破，保住现有盘子都难，李在明那段时间急着启动中韩经贸沟通渠道，态度软得跟之前判若两人，说白了就是被打疼了，知道真闹大了承受不起。 不过，咱也不是不讲理，11月10日商务部官宣暂停反制，根源是美国先松了口——前一天刚宣布暂停对中国造船业的301调查一年，咱第二天就跟进了，这操作明眼人都懂，不是给韩国面子，是看在中美经贸缓和的份上。 但放松不等于放任，商务部特意强调“暂停一年”，这话里的门道可深了，要知道韩华之前干的事实在不地道，为了讨好美国，不仅提交中国船厂的钢板来源、焊接成分这些敏感数据，还建议搞歧视性收费，纯属自己往枪口上撞。 现在给它一年观察期，相当于把缰绳攥得更紧了，这期间要是再敢配合美国搞小动作，或者在供应链上耍花样，反制措施分分钟重启，毕竟中国手里的牌硬得很，4月新船订单量以57.8%的市场份额重回全球第一，手持订单3095万载重吨，是韩国的四倍多。 韩华要真丢了中国的钢板供应和潜在合作，就算美国订单给得多，成本和交付周期也能把它拖垮，再说韩国造船业离不开中国的稀土、特种钢这些核心材料，之前制裁刚落地，连F-35生产线都因为稀土短缺停了，这教训够深刻了。 所以，说李在明是能松口气，但绝对不敢彻底放心，韩国现在还是夹在中美之间，一边想靠美国的军工订单赚快钱，一边又怕得罪中国丢了供应链根基，这种“双线策略”根本玩不长久，这次暂停反制其实是给韩国指了条明路：别想着两头讨好，踏踏实实遵守规则才是正经事。 说到底，在全球造船业格局里，中国早就不是只能被动应对的角色了，从订单量反超到供应链主导，手里的筹码越来越多，韩华要是真把暂停当“免罪符”，那下次可就不是市值蒸发几亿这么简单了。
