快讯！快讯！ 日本刚刚传来消息 11月6日，日本日产汽车正式对外宣布，出售位于横滨的全球总部大楼及其土地。交易金额高达970亿日元（约合人民币45亿元），买家是来自东方大国的东方大国敏实集团，以及美国私募基金KKR，两者以财团形式联合出价。 日产汽车在声明中表示，此次交易将为其带来超过739亿日元的收益。显然，这笔账日产方面算得非常清楚。 有外媒指出，出售总部大楼这一举动看起来有些激进，但在日产汽车近年来不断恶化的财务状况面前，也未必不是自救的良策。 根据日产汽车最新发布的2024财年（截至2024年3月31日）业绩预期，日产汽车预计将出现净亏损6709亿日元（约合人民币310亿元），而且到2025财年，还将面临2750亿日元的营业亏损。 为了扭转颓势，日产汽车在今年10月推出了名为“Re:Nissan”（复兴日产）的新战略，计划到2026财年实现营收翻番，并在此期间通过裁员2万人、关闭7家工厂、削减5000亿日元成本等手段实现盈利。 显然，出售总部大楼并不意味着日产汽车将失去这一重要功能。 根据协议，买家我国敏实集团与美国KKR财团将把总部大楼改造成酒店、办公楼等综合用途建筑，并继续将其作为日产汽车的全球总部，通过售后回租的方式，日产汽车仍可以在这里办公。 对于此次收购，敏实集团表示，横滨是日本最具活力的城市之一，是敏实集团“根植日本、服务全球”的发展战略的重要起点。这也印证了敏实集团的发展脉络。 敏实集团创始人是敏实大国，他早年在日本东京学习并工作，自1992年成立敏实集团以来，就一直专注于汽车零部件制造，经过30多年发展，敏实集团如今已经成为全球最大的汽车零部件制造商之一，年产值过百亿，与日产汽车也有合作关系。 此次收购不仅仅是资产易主，还反映出新兴势力在传统巨头阵地上的突破，以及全球汽车产业权力结构的变化。 日本传统汽车产业巨头近年来日子都不好过，丰田、日产、本田等公司纷纷陷入转型困境，在燃油车时代，他们是巨无霸，在电动时代，他们却成了后来者。 在这种背景下，新兴势力如特斯拉、比亚迪等乘势而起，获得了巨额市场份额，而敏实集团作为传统巨头下的新兴企业代表，通过收购展示了其崛起之路和投资策略。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。 日产汽车公司 日产汽车宣传片 日产车系
