由于无法发放空管人员的工资，美国交通部宣布，从当地时间周五（11月7日）开始，美

由于无法发放空管人员的工资，美国交通部宣布，从当地时间周五（11月7日）开始，美国40个主要机场将强制削减10%的运力。   没人会想到，美国人连飞机都快坐不起了。从11月7日开始，40个机场要强制削减10%的运力，这事真不是在闹着玩。   消息是在11月5日的新闻发布会上对外公布的。站在镜头前的，是美国交通部长肖恩·达菲和联邦航空管理局局长布莱恩·贝德福德。   两人看起来都很疲惫，几乎没什么废话，直接宣布了最糟的决定：运力削减从11月7日开始，逐日递增，最终稳定在10%的水平。   这不是临时调整，而是一场计划中的“系统性收缩”。第一天削减4%，第二天5%，第三天6%，第四天开始直接砍掉整整10%。   国际航班暂时不受影响，但对国内航线和通用航空的打击是毁灭性的。   原因也很直接：没钱发工资了。   美国政府已经停摆了36天，创下历史新高。这不是第一次出现这种局面，但从未有哪次像这次危机那么深、那么广。   大约1.3万名空中交通管制员和5万名运输安全管理局员工正被迫无薪工作。   缺勤率雪崩式上升，纽约、芝加哥等交通枢纽的空管岗位有时一天内90%的人没到岗。   想象一下，一座中型机场没有空管员，飞机还怎么起飞？这不是效率问题，这是直接的飞行安全风险。   10月以来，全美已有超过320万名乘客因此受到影响，单日延误航班一度高达4300架次。而这只是开始。   交通部长达菲在发布会上明确警告：如果停摆继续，不排除“全面关闭美国空域”的可能。   这句话听起来像是一种威胁，但更像是一种绝望。因为他们知道，这场危机已经远远超出了交通系统本身的承受范围。   从11月1日起，连食品援助系统也开始崩塌。4200万依赖“补充营养援助计划”的低收入人群，已经面临断供。   部分州甚至已经宣布无法按时发放补助。医保也出问题了，由于医保补贴争议，2026年的保费可能大幅上涨。   财政部甚至警告说，军饷都可能在11月15日发不出来。   这不是一个部门的问题，是整个体系在崩。航空系统不过是最先崩掉的那一根骨头。   而这根骨头，压在了每一个普通美国人身上。40个机场将日均减少1800个航班，影响超过26.8万个座位。   未来几天，每天能起飞的航班可能减少3500到4000架次。旅游协会估算，仅仅是旅游业，这一波损失已经超过40亿美元。   更糟的是，这场风暴还没到高潮。感恩节马上到了，这是美国全年最大的出行高峰之一。   交通部长的话一句都不假：“如果不解决，到时候排队安检的队伍会排到机场外。”   副总统万斯甚至说得更狠：“这可能是一场灾难。”   而在FAA的备选方案中，如果削减10%的运力还不能缓解系统紧张，他们将考虑直接限制太空发射和私人飞行。   这意味着，美国的航空自由，正在被一场预算危机逐步收紧。   很多人可能还记得，2018到2019年的那次政府停摆，持续了35天，已经被称为“灾难级”事件。   但这一次，才刚刚开始，就比上一次更加致命。   国会预算办公室已经预警，如果停摆持续到11月底，美国四季度GDP增速将下降2个百分点。   这不是经济学家的危言耸听，而是政治僵局的直接后果。民主党坚持临时拨款法案中必须包括医保补贴条款，共和党则咬死不能“绑票”。   参议院至今已经14次表决失败，没有一次能通过。高盛的预测也不乐观，最早11月16日，才有可能结束停摆。   但问题是，美国的航空系统等不了这么久。FAA的数据明确显示，美国本就存在约3500人的空管岗位缺口。   这次停摆之前，空管员已经是超负荷运转。现在连工资都没了，加上心理压力和高强度工作，真正愿意留下来的人已经越来越少。   贝德福德在发布会上的一句话非常刺耳：“我从业35年，从未见过这种局面。”   这不是对政府的指责，而是对整个系统的绝望。美国航空系统正被自己一点点掏空。   换句话说，这不是一场预算争吵后的副作用，而是一场制度性的滑坡。   它暴露了一个被忽视已久的事实：美国的航空系统，在表面光鲜的背后，早已千疮百孔。   白宫的回应仍然强硬。特朗普总统在当天的简报中重申：“不会屈从于勒索。”这句话背后，是他拒绝在政府重启前与民主党谈判的立场。   但民意显然不这么看。皮尤研究中心的最新调查显示，88%的美国民众希望两党妥协，60%的受访者已经考虑取消或避免乘机。   人们不再信任这个系统，也不再相信“国家机器”能为他们保驾护航。   11月6日，FAA将公布完整的40个受影响机场名单，同时与航空公司商讨具体实施方案。   但即便方案公布，也只是“止血”，不是“治病”。除非政治僵局突破，否则这场航空危机还将蔓延。   美国的天，正一点点塌下来，而人们还在排队等飞机。