最新消息，英国多位议员突然宣布了，要推动荷兰安世半导体强制出售其位于英格兰斯托克

最新消息，英国多位议员突然宣布了，要推动荷兰安世半导体强制出售其位于英格兰斯托克波特的工厂，据多家英媒报道此事正在运作中。   实际上，这不是英国第一次对安世半导体下手，两年前，纽波特工厂也被政府盯上。当时英国官方抬出安全理由，逼着安世退出，原本企业只是想放手做事，投资、配合监管一样没落下，最后也只能打包滚蛋，这回，剧情几乎一模一样，只是剧场换到了斯托克波特。   这家斯托克波特工厂本来扎根英国很多年，安世旗下运营，实际上背后大股东是中国闻泰科技，这家厂主要就是做功率器件，别看不起眼，在汽车、新能源车等行业全靠它们工业。   尤其车用电控领域，许多基础配件，不是顶流热议的AI芯片，却是一车难走一步都离不开的底子。   安世纳入中国资本后，业绩表现一路向上。车规市场份额、营收、出货都在涨，说明“中式管理”和欧洲产线节奏配合得挺好，对比英国本地半导体行业其实挺弱，这种能养活人的老厂，谁都不想放过。   实际上，安世的全球布局早就拉得很开，前端制造有英国、德国、荷兰，后端封装测试都靠亚洲，斯托克波特负责最初的一路，把半成品送到中国东南亚那些高效率工厂搞定后道，全链条衔接得很紧，现在英国这波操作，一刀下去，直接切断产业链，后续生产就成了问题。   英国本土说是要把这家工厂拿回来自己干，可英国缺后道产能也不是一天两天的事，就算厂子真的落到手，也没人能立刻把后面的活全接起来，产业链不是说拽下来就能马上运转，扯断了下一步就是整个供应协同都掉队。   供货商和整车公司可就更麻烦了。像德国大众、宝马这些车企对供应链的要求极高，每个环节都要稳定、靠谱，突然原产地和产线换了，重新认证、测试、适配一拖一年半载不在话下，交付节奏拖长，市场节奏全都乱套，最后买单的还是用惯了这条链条的整车企业和消费者。   可英国这种“拆东墙补西墙”的行政手段，真能让市场信任吗？前面纽波特工厂砸了名声，外国资本投钱来英国都得先掂量掂量，现在斯托克波特再被拉出来作文章，观望情绪肯定更浓，英国制造业的金字招牌只会越折腾越小。   安世的产业链条已经做成一锅粥连成一体，单靠英国行政推手就想单边切割，肯定跑不出什么好结果，就连收购成功后，按照车规要求团队再花几个月甚至一年多去认证，短期内根本不可能顺利替代原方案。   安世这次被盯上，说到底，是中国产能在国际合作中的竞争力越来越强，英国搞这一出，不仅切不掉中国制造业的根基，反倒让自己破坏了本来就稀缺的高质量产能。   现在还讲什么谁拥有工厂、谁才掌控核心资源，这已经过时了，能不能维持一条真实靠谱的产业协同，客户才能放心下单，市场才有最终决定权。