去年此地无垠的王垠老师给小米SU7Max做了耐久测试，给出的评价：“是耐久测试

去年此地无垠的王垠老师给小米SU7 Max做了耐久测试，给出的评价：“是耐久测试7年来，遇到的质量最好的一款车。”

那么作为同技术平台打造的小米YU7到底怎么样？现在也有专业拆解来了！小米YU7全网首拆

A柱采用的2200兆帕的高强钢之前被人带节奏小字，但是哪怕是目前，依旧没有哪款车型可以超越这个数值，硬核无需多言！

电池防护也是采用了4根横梁和防刮底的横梁，也是高强度钢材；防撞梁大量采用的铝合金用料、目字形横截面、1484毫米厚度，这比很多口字型的冲压件，对比一下大家就明白了，实打实看得见。

NVH成绩之前有专业媒体实测过，小米YU7有着非常优秀的成绩，现在看完整车拆解，小米在全车各个细节上的用料思考，确实是下了功夫的。例如地毯的三明治结构、后座地板的橡胶涂层、前舱机盖的隔音棉、风挡下面的橡胶垫、前后轮的拱罩内也是多重隔音措施。

外观的车漆，这一次小米YU7上依旧非常出彩，双层色漆工艺，放大镜下无色差和橘皮纹，这些在传统超豪华车上才有的细节，确实小米都给大家实现了。

一辆车到底好不好，车主是最有发言权。无论是之前在赤峰被逆行水泥搅拌车撞击，还有去年SU7悬崖事件的车主，都是在非常危险的撞击、翻滚事故下，车内乘客都是安全状态。他们后面也都立马又提了一辆小米的车。

也正如在纽北的纪录片中灿哥说的一样，小米虽然是头一回造车，但是小米汽车的工程师们可不是！