21独家：为了正式迎接明年L4级别车型的量产，公司内部在上周（即10月底）正式重启Robotaxi 项目，并且开启了内部转岗。
关于为什么要做 Robotaxi，21 的报道里是这么说的：「小鹏的目标是和特斯拉一样，打造一个AI帝国，即用自研的世界基座模型，去支持未来小鹏所有物理AI终端的通用模型，全面应用到AI汽车、AI机器人、飞行汽车等。」
也就是说在小鹏看来，把一套软件干出来，且做到足够强之后，是可以在 Robotaxi、机器人上复用的，这样的话意味着你能复用的场景越多，研发成本就被摊的越多。
这里不管软件算法，芯片也是同理，特斯拉的 AI 5 芯片 Robotaxi、FSD、Optimus 机器人、Dojo 3 超算都会用，复用的越多越划算。
剩下比较重要的事儿就是 Robotaxi 怎么做，才能实现商业闭环。
何小鹏在 Q2 财报里也说了在初步测试时，小鹏汽车会自己运营 Robotaxi，如果出现测试不通过等情况，小鹏汽车再去寻求合作方，一起探讨如何实现 Robotaxi 商业化等。
目前根据 21 汽车报道的信息来看，小鹏目前的策略是基于在研车型做试运营，这样可以降低资源的消耗。
知情人士称「项目会用两台不同的 SUV 车型，分别支持试运营和商业化，早期初步测试阶段将采用高端车型。」
这里的策略和特斯拉略有不同。
特斯拉的 Cybercab 是专门为了 Robotaxi 场景打造的，双座、300 英里续航、无车漆等等设计都是以提高运营效，降低运营成本为目标的产物。
不过小鹏现在也是摸索期，核心还是得先提升软件能力，软件能力达到了，再造一个专门跑 Robotaxi 的车反而是小菜一碟。
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