有人说我们为何不把便宜物资卖给古巴，这样既可解决古巴物资紧缺困境，又能清空咱们过剩的产品？我想说，其实古巴跟朝鲜一样，也是纯纯的无赖；跟印度一类的国家做生意，要做好对方只付定金，不付尾款的准备；跟古巴、朝鲜做生意，他们别说付钱了，能把车皮还给你就不错了。 古巴曾向中国许下承诺，要用自家的蔗糖来抵偿拖欠多年的债务。这个方案既能展现古巴的产业特色，也有望缓一缓中国企业的压力。 可等到执行时，才发现古巴一季年的蔗糖产量还不够自己吃，就更不要说出口抵债了。 蔗糖抵债没走通，本来还有另外一个思路：中国和古巴研发了留学项目，中国学生到古巴学医，学费直接抵清部分欠款。这种方法既培养了人才，同时打理了账面。 可古巴内经济萎缩、物资供应崩溃，学生在那边连饭都成了问题，还得靠中国大使馆每月补贴生活费。 到最后，课程根本无法正常进行，教育部看学生们生活艰难又学不到东西，赶紧让他们全体回国读书。 这笔“学债”依旧原地踏步，留学合作草草收场，又一次印证了古巴对于承诺的态度。 实际上过去金融贸易方面的尝试多半也是一次次碰壁，就拿宇通客车出口古巴这事来说，刚起步时还算顺利，中国客车进驻哈瓦那，大家都称赞这是双边合作的里程碑。 等到结账的时候就开始掉链子，古巴只付了一小部分，剩下的拖着不给，最后中国信用保险公司不得不替企业兜底。 中国企业本来希望找新市场，结果发现投入巨大、风险成堆。与印度做生意，虽然也有拖延，但印度整体经济动力强，还能稳住合同。 古巴和朝鲜则是另一种玩法，欠了全世界的钱，经常让债主彻底死心，最后只能靠豁免债务自保。合作方对这些国家越来越有戒心，就算有利益也不敢轻易下场。 商业这条路走不通，人道主义援助成了最后的选择。大米和粮食一批批送到古巴，可到了港口又卡壳，原因不仅是缺钱，更多是国内运输没油、物流基本停滞。 救命粮堆在仓库，谁也没办法送到百姓手里，这种场面让所有人都明白，问题已经不是钱能解决的事，而是整个国家的运转系统都出了大问题。 古巴如今这局面，并不是简单地被外部制裁拖累。更关键的是，长期基础管理缺失，经济结构老化，信誉系统早就严重受损。 外面的援助和合作想帮忙，却只能看着各种承诺一再落空，债务成了“无底洞”，谁也不敢贸然投入。很多合作方逐渐看清现实，善心虽有，但终究得算算风险账。 商业上讲究契约，没有持续的信任、执行和基础能力，再好看的协议都可能烂在纸面。 未来想和古巴合作，或许可以换个姿势，比如强化内部治理、借鉴技术管理，让合作稳稳落地，可前提还是要古巴自己先拿出行动。 帮别人不是一厢情愿，彼此认真的态度才有机会让合作变成现实。
