非要打垮中国？最大敌人出现！这次不是美国，普京成最大赢家。 俄罗斯街头，中国车一度跑得飞起，市场份额直奔六成。可谁知，风向一变，关税层层加码，认证卡得死死的。这背后，普京政府步步为营，护着本土车企上位。非要挤兑中国产品？最大敌人不是老美，而是自家政策铁拳。普京笑到最后，中俄车市这盘棋，怎么下才共赢？ 俄罗斯车市这几年，变化大得像过山车。2022年，地缘冲突一闹，欧美日韩车企全撤了，市场空荡荡的。本土车企拉达勉强撑着，份额掉到谷底。中国车企瞅准空子，赶紧补位。比亚迪、吉利、奇瑞这些牌子，出口量蹭蹭上涨。2023年，中国车在俄卖了上百万辆，占了半壁江山。到了2024年，更是火爆，出口90.6万辆，市场份额稳稳58%。这数字听着就带劲，中国车不光便宜耐用，还适应俄寒冷天气，消费者买账。 中俄经贸本是老铁关系，中国车出口帮了大忙。俄罗斯缺车，民生得稳，中国企业投钱建厂，带技术过去。图拉州那边的合资厂，生产线上中国零部件组装本地化，雇了不少俄工人。2024年初，市场份额一度冲到60%，莫斯科街头出租车队换成奇瑞，圣彼得堡经销商天天忙订单。这不光是卖车，还拉动产业链，物流、售后全活络起来。中国车企前期砸钱研发，调适车型防冻电池，物流链从上海港直达符拉迪沃斯托克。结果呢？俄罗斯车市回暖，中国品牌成主流玩家。 可好景不长，2024年春夏，俄罗斯政策开始变脸。4月1日，新规落地，针对平行进口下狠手。之前，中国车多走欧亚经济联盟渠道，像吉尔吉斯斯坦转口，税费低点，合规操作。现在呢？全合并回收费，还加关税、增值税。没官方经销商的品牌，像极氪、理想、蔚来，遭殃最重。一辆极氪001，清关得多掏15万多人民币，售价直接翻倍，竞争力没了。平行进口本是市场常态，俄罗斯这一刀切，打破平衡，企业前期开拓全白搭。 这还没完，10月1日，车辆报废税再上台阶。涨幅70%到85%，覆盖所有进口轮式车。从2025年1月起，每年还涨10%到20%，直奔2030年。一辆200马力前置发动机进口轿车，原报废税6万多，现15万。企业算账，利润空间被挤干。官方进口和平行渠道，全中枪。俄罗斯说这是为环保和本土产业着想，可对中国车企来说，销售难度翻倍，亏本甩卖都难。中国企业本投重金在研发、生产、物流，现在门槛高了，市场开拓成难题。 政策链条越拉越紧，2025年2月，工业和贸易部长安东·阿利哈诺夫发话，要对进口车严查认证。会议上，他点名三个没说名字的中国品牌，毛病太多，上路不安全。联邦技术法规和计量局跟进，2月11日，暂停中国陕汽SX3258卡车型号批准。理由是噪音超标，后防撞和侧面防护不合规。库存1.5万辆卡车停售，经销商只能干瞪眼。这车本是重卡主力，帮俄罗斯物流撑腰，现在直接卡死。 普京在这事儿上，玩得一手好牌。他5月8日在克里姆林宫会谈时，还夸俄罗斯是中国车主要进口国，8月30日又说两国工业合作紧密。可政策上，铁腕护航本土。拉达销量回升，份额从28%稳住，本土产能提振。俄罗斯车市整体低迷，2025年1到8月，中国出口才28.8万辆，份额滑到55%。普京借机腾空间，给本土车企喘息，成了最大赢家。这不是针对中国，而是自家产业复兴路子。可话说回来，过度保护，技术升级慢了，市场活力也弱。 中国车企没闲着，赶紧转舵。加大本地化，建厂投技术，调车型达标。陕汽那款卡车，问题点针对改，噪音降了，防护加固。极氪他们也推OTTS认证，周期虽长，但一步步过关。中俄是战略伙伴，车市合作是经贸大盘一部分。俄罗斯缺技术，中国有创新，互补空间大。普京的棋走得稳，可长远看，公平竞争才行。保护主义一玩，产业健康难保。中国企业靠实力说话，高质量产品输出，帮俄罗斯民生稳盘。 这波调整，中国车份额虽降，但基底厚实。2025年上半年，俄罗斯车市销量60万辆，同比跌29%，中国品牌还占55%。出口虽缓，但总量稳。企业学聪明了，不光卖车，还带服务链。售后网点扩，培训本地技师，电池回收本地化。俄罗斯消费者尝到甜头，中国车性价比高，口碑传开。政策虽严，需求在那儿摆着。普京赢了本土份额，可丢了部分合作红利。中俄友谊经得起风浪，车市这事儿，得往共赢方向推。
