美国国务卿鲁比奥曾感慨万分地说，美国根本就不是中国的竞争对手，原因很简单，就是中国人可以不以赚钱为目标，而在美国，不赚钱的事是没人干的。不以赚钱为目标那以什么为目标呢？不以赚钱为目标那以什么为目标呢？说到底就是为了国家的强大，为了国家利益可以心甘情愿地牺牲经济利益。这是中国强大竞争力的根本所在。 鲁比奥的感慨确实说到了点子上，美国习惯用经济账本衡量一切，可中国的行事逻辑里，永远有本比赚钱更重要的“国家账本”。这种不为眼前利益折腰的底气，从几十年前就刻进了中国人的骨子里，不信看看那些实打实的人和事就知道了。 当年搞原子弹氢弹的时候，中国的家底薄得叮当响，1964年全国GDP也就1470亿元，老百姓还在为吃饱饭发愁，连科研人员的口粮都得精打细算。邓稼先在美国读博士时，不到两年就拿下学位，那可是当时的顶尖人才，留在美国随便找个实验室，年薪就能抵上国内普通人几十年的收入，洋房汽车更是不在话下。 可他拿到学位第九天就打包回国，连犹豫的功夫都没有，临走时跟朋友说的那句“祖国需要人才”，压根没提钱的事。回到国内，等待他的不是实验室里的精密仪器，而是西北戈壁的漫天黄沙，住的是土坯房，吃的是掺着沙子的粗粮，计算数据连计算器都没有，全靠算盘和草稿纸密密麻麻地堆。 就这条件，全国还得勒紧裤腰带往里面砸钱，要知道那会儿这笔投入要是用来搞民生，能让不少人填饱肚子，但没人觉得不值——因为大家都清楚，没有核武器撑腰，再多的经济利益也守不住。后来原子弹成功爆炸，西方才猛然发现，中国人敢为了国家安全，把短期经济利益当“铺路石”。 这种思路放到基建上更明显，青藏铁路就是个典型例子。修这条“天路”之前，不少人算过经济账：要穿越冻土层、翻越唐古拉山，光是解决冻土难题就得砸进去天文数字，而且西藏当时人口少、物产运输需求有限，短期肯定赚不回成本。 可国家二话不说拍板开工，光青藏铁路连带后续的拉日、拉林铁路，总投资就有800多亿，这数字搁2005年，是西藏全年GDP的3倍还不止。 施工队顶着零下几十度的严寒，背着氧气瓶在海拔5000多米的地方作业，有人甚至牺牲在工地上，他们图啥？肯定不是为了工资奖金，而是为了让西藏真正和内地连在一起。 事实证明这笔“亏本买卖”做对了，2006年铁路通车后，十年间西藏GDP就翻了四倍，2015年突破千亿大关，旅游收入更是从之前的毛毛雨变成282亿元，是通车前的15倍。 铁路货运收入每增加1元，就能带动20元的GDP增量，这账要是放在开工前，美国的资本家肯定算不明白，但中国人懂，国家统一和区域发展的价值，从来不能用短期利润衡量。 再看航天领域，美国当年搞阿波罗工程，十年砸了250亿美元，算下来每年要占GDP的2%到2.5%，而中国探月工程开展7年，投入还不到人家的千分之一，首期计划14亿元，也就够在北京修两公里地铁。 载人航天工程更夸张，从1992年启动到2011年，20年总花费才350亿元人民币，不及美国NASA一年的预算——要知道美国每年航天投入就得170到180亿美元。 有人说中国航天是“穷省办大事”，其实不是穷，是把钱花在了刀刃上。当年神舟飞船研发，美苏都经历了无人、单人到多人的漫长过程，中国直接一步到位搞多人飞船，不是为了省钱，是为了抢时间赶技术。 探月工程里的新型材料、深空测控网，一开始没人知道能赚多少钱，但这些技术后来慢慢转化到民用领域，从新材料到精密制造，带动了一连串产业升级。 上海有测算显示，载人航天每1元投资，短期能拉动2.7元产出，长期更是能到3.58元，这还是看得见的收益，看不见的是整个国家科技实力的跃升，是中国人在太空领域站稳脚跟的底气。 这些事里藏着同一个逻辑：中国人不是不爱赚钱，而是清楚有些东西比赚钱更重要。邓稼先放弃美国高薪，不是傻，是知道国家没有核盾牌就没有安全感；青藏铁路砸下800亿，不是疯，是知道边疆稳定比短期利润更关键；航天工程精打细算，不是抠，是知道科技自立才能不受人卡脖子。 美国的逻辑是“不赚钱的事没人干”，可中国的逻辑是“国家需要的事，再难再亏本也得干”。这种愿意为长远利益牺牲眼前得失的定力，让中国在很多领域实现了弯道超车。 当年西方国家封锁核武器技术，中国硬是靠自己搞了出来；后来航天领域被技术壁垒卡住，中国又靠自主创新追了上来。 鲁比奥说美国不是中国的竞争对手，或许他没看透，真正的竞争力不是赚了多少钱，而是为了国家强大，愿意付出多少的决心。这种把国家利益放在首位的选择，不是某个时代的特例，而是中国人一以贯之的底色，从两弹一星到青藏铁路，从航天工程到如今的芯片研发，代代相传，这才是中国真正的底气所在。
