有人说，赵长江在比亚迪是功过相抵。
我认为这么说是不合适的。
赵长江可以说是一名土生土长的比亚迪人，2009年加入比亚迪后，一直在比亚迪工作。
在比亚迪，赵长江最被认知的是干了两件大事。
1、建设王朝和海洋两大销售网络
在2020年前后，比亚迪虽然新能源销量领先，但品牌认知偏务实、技术宅，产品线复杂、价格跨度大，从秦到唐，从燃油混动到纯电，消费者往往分不清谁是谁。
分设王朝网和海洋网，是比亚迪品牌体系转型的核心一步，影响深远。在这件事上，赵长江绝对功不可没。
2、接手的腾势业务
赵长江接手腾势后，腾势业绩有亮点但整体不完全理想。亮点在于D9很成功，这是当今当之无愧的MPV爆款。
不过腾势品牌整体、产品矩阵、目标实现等方面仍有不如人意，除了D9之外没有强势车型。
而且腾势2025年年销量目标定在超过30万辆，较2024年实际销量（12.6万辆）翻两倍多。可现实很残酷，截至2025年9月，腾势汽车累计销量约为11.6万辆，今年肯定是达不到预期了。
其实就我看，腾势今年较去年还是有进步的。
总之，赵长江在比亚迪的履历，我认为是很好看的。其职业生涯重心在市场、销售、用户运营，虽然他不具备把一个品牌力挽狂澜的能力，但在渠道建设，品牌维稳方面是相当有经验。给他一个基础好的品牌，再多给一些耐心，他能保障这个品牌稳定发展。
有传言，赵长江下一站是去智界。如果真的去了智界。我认为这很符合双方的心理预期。
智界有华为的底子，基础是好的。不需要赵长江花太多精力去搞产品研发，把重心放在其过往擅长的地方就好。
