恒河为什么没有航运能力？其实很简单，被英国给坑了，印度花大价钱清空淤泥，到头来却发现，恒河最关键的一段。它的出海口和三角洲，属于邻国孟加拉。 搁 19 世纪英国统治南亚那会儿，恒河本来还有点航运底子，毕竟流域里人口密集，粮食、棉花这些物资靠船运最省事。 可英国人心里只装着怎么把印度的资源抢回欧洲，压根没打算好好打理这条河。 他们一门心思修铁路，因为铁路运货更快、受季节影响小，能把孟加拉的黄麻、北方邦的棉花火速拉到加尔各答港口，装船就往英国本土送。至于恒河河道？ 泥沙淤积了没人管，雨季洪水冲垮堤岸也懒得修，甚至为了给殖民地的种植园灌溉，随便修了堆水坝和分流渠，直接把恒河干流的水量搞得忽高忽低 —— 枯水期河底露石头，汛期水面涨几米，船根本没法稳定通航。 更阴的是 1947 年的印巴分治，英国为了搅乱南亚局势，按宗教瞎划边界，直接把恒河三角洲的绝大部分都划给了东巴基斯坦（也就是后来的孟加拉国）。 要知道，恒河从印度境内流出来后，下游的主干道和密密麻麻的支流网，还有最终汇入孟加拉湾的出海口，全在孟加拉地盘上。 这就好比一条路修到家门口，结果大门钥匙在邻居手里，印度的船想顺河出海，要么得绕远路，要么就得跟孟加拉办一堆通航手续，关税、检疫层层卡脖子，成本比走陆路还高。 后来印度不甘心，花了几十亿卢比请专家清淤，把境内的河道挖深了好几米，满心以为能通大货船了。 可船一开到印孟边境就傻眼了：孟加拉那边的河道没同步清淤，淤沙堆得跟小山似的，吃水稍深的船根本开不过去。 更头疼的是，两国对河道治理压根尿不到一个壶里 —— 印度想多放水冲沙，孟加拉怕淹了自己的农田；孟加拉想修水闸调水，印度又担心自己这边水量不够。 本来好好的一条通航大动脉，被拆成了 “两半截”，各管各的，越治越乱。 现在的恒河，也就印度境内的局部河段能走点小货船，运点粮食、柴火之类的轻货，稍微大一点的万吨级船舶想顺河而下？ 想都别想。印度每年还在砸钱清淤，可只要出海口和三角洲的控制权不在自己手里，这钱就跟打水漂似的。 说到底，这都是当年英国殖民留下的烂摊子，把一条本该滋养南亚的大河，变成了印度的 “航运死结”，直到现在都解不开。
