1979年解放军撤兵时，将越南境内的铁轨全都拆了带回国内，对此越南表示强烈不满，更是控诉我军赶尽杀绝，那么我军为何要这么做呢？
在1979年那场战争中，一条铁路的命运，浓缩了两个国家从“同志加兄弟”到兵戎相见的全部恩怨。
当中国军队从越南有序撤离之际，往昔被奉为中越友谊象征的铁路，惨遭拆解厄运，铁轨一节节被拆除，曾经的美好联结就此一点点消逝。
越南声称此举乃“赶尽杀绝”，言辞间满是控诉之意。然而于中方而言，这是排除战略隐患、防患于未然的必要抉择，是从长远战略考量下的必然之举。
这条铁路，最初以“友谊的脐带”之姿诞生。它宛如一条无形纽带，将情谊相连，承载着友好的期许，在时光中静静见证着彼此的往来与交融。
往昔，中国尚处节衣缩食之境，超两百亿美元援助恰似潺潺细流，自华夏大地汩汩流向越南。
这一善举，尽显彼时中国的深厚情谊与大国担当。这其中，就有中国铁道兵在战火中铺设的这条钢铁生命线，为越南的抗法、抗美战争输送着武器与给养。
那时的每一根枕木、每一段钢轨，都承载着沉甸甸的国际主义理想。它不只是交通工具，更是两国特殊关系的实体化身，见证了一段用鲜血和无私援助浇灌的革命情谊。
然而，盛景易逝。1975年越南统一大业告成，局势陡然生变。往昔之景仿若过眼云烟，转瞬即逝，一切都已改弦易辙，不复从前。河内迅速倒向苏联，让苏军进驻金兰湾，自诩“世界第三军事强国”，一心想做“中南半岛霸主”，甚至把枪口对准了昔日的恩人。
边境上摩擦不断，埋地雷、移界碑，华人华侨遭到残酷排挤和迫害。昔日的友谊脐带，转眼间就成了一条可能锁死中国西南边陲的“战略锁链”。这条铁路的存在，成了无法容忍的巨大威胁。
一旦开战，越南完全可以利用这条中国援建的铁路，将其南方主力部队快速调往北方。这条曾经的援助通道，已经变成了潜在的侵略通道，不拆不行。
拆路的命令果断而决绝。许世友将军当机立断，下达严令：凡可携之机器设备、图纸资料，务必悉数带走；若难以带走，则就地予以销毁，绝不能留予敌手。这个行动的军事意图极其精准，直接瘫痪了越军的“运兵大动脉”。
原本两天就能完成的兵力调动，被硬生生拖到将近一周。这不仅保证了中国撤退部队的安全，更从根源上打乱了越南背后苏联的亚太战略布局，可谓一石二鸟。
那曾被拆解的铁路，并未消逝于时光的长河。它虽不再以完整之姿横亘大地，却在记忆与岁月里留存着往昔的痕迹，似在默默诉说着过往。那些被运回国的钢轨和从数百个援建工厂里拆回的设备，成了衡量国家利益的“天平”砝码。一部分钢轨被直接用在了中国西南地区的铁路建设上，另一部分则回炉重炼。
这是一次极其务实的资源转化，将一项已经失效的对外援助，变成了推动国内发展的动力。中国的对外战略，也从此开始从理想主义的无私援助，转向聚焦于自身发展的现实主义。
这一拆，彻底打断了越南的工业化进程和所谓“大国梦”。战后，中越边境两侧形成了鲜明对比：中国这边经济繁荣，而越南那侧工厂破败，景象萧条。历史的天平，清晰地显示出了不同的轨迹。
说到底，1979年的那次行动，拆掉的远不止是物理上的钢轨。它拆解的是一种不切实际的地区霸权野心，也拆解了一种不对等的“同志加兄弟”关系模式。
这条铁路的生命周期，从诞生于理想，终结于现实，最后物化为国家利益的一部分，成了一个冷峻的范本。它时刻提醒着世人：善意需要边界，而援助，绝不能纵容背叛。
