就在刚刚 荷兰公开宣布了 2025年10月21日，荷兰经济事务大臣文森特·卡雷曼

就在刚刚 荷兰公开宣布了 2025年10月21日，荷兰经济事务大臣文森特·卡雷曼斯公开宣布，将寻求在近日与中方高级官员会面，共同商讨解决安世半导（Nexperia）当前的僵局，这件事已经上升到最高层级讨论。（据环球时报） 这话听着是想解决问题，其实荷兰心里挺纠结的。之前美国出台相关规则后，荷兰对安世的部分运营做了调整，中方当时就明确表态，反对借所谓安全名义干预企业正常经营，这不符合市场规则。 说是最高层级，不如说是最烫手山芋——荷兰商务部的会议室里，估计堆着车企联名信和ASML的求救报告。安世半导体东莞工厂的流水线还在转，但德国汉堡的晶圆厂已经开始给工人放无薪假。最讽刺的是，荷兰冻结的知识产权里，68%的专利来自中国研发团队，他们抢了个空壳司令部，却卡死了自己的产业链咽喉。 记得上个月荷兰法院冻结资产时，卡雷曼斯还在电视上举着国家安全大旗，现在车企的电话快把他办公室打爆了。大众沃尔夫斯堡工厂的芯片库存只剩12天，特斯拉得州工厂因为缺安世的功率器件，每天损失2300万美元——这些数字不是PPT上的曲线，是欧洲汽车城上空的失业乌云。更绝的是中方的反制：10月4日出口管制令一下，安世中国封装的芯片出不了关，荷兰总部的财报直接蒸发17亿欧，相当于每天烧掉一座ASML光刻机。 我们没受美国胁迫！卡雷曼斯最近总在重复这句话，但阿姆斯特丹法院的文件出卖了他。今年6月，美国商务部官员拿着实体清单豁免权当诱饵，明确要求安世换掉中国籍CEO。荷兰政客以为跟着美国吃肉，结果啃到了硬骨头——安世70%的产能在中国，马来西亚的替代工厂要2027年才能投产，ASML的EUV光刻机每周消耗1.5公斤中国稀土，库存撑不过8周。现在荷兰街头的特斯拉充电桩还在建，但车企大佬们私下都在算：断供一个月，欧洲要丢30万个工作岗位。 最扎心的对比在东莞和奈梅亨。安世中国工厂门口的招聘启事还贴着，工人们戴着白手套组装芯片；荷兰总部的外籍高管却在开线上会议，讨论怎么向中方申请豁免。中方早就亮明态度：不是不让合作，是不能接受明抢。就像东莞车间的李师傅说的：我们封装的每颗芯片都写着中国制造，凭什么荷兰说拿走就拿走？ 这场僵局打到现在，早不是芯片之争，而是规则之战。美国想借穿透规则肢解中企，荷兰想当马前卒讨好主子，结果把全球汽车产业链拖下了水。德国汽车工业协会的警告很实在：11月前解决不了，欧洲车厂要给工人发失业保险，美国铁锈带的工厂也得跟着停摆。这时候荷兰突然想坐下来谈，不是良心发现，是钱包在滴血——每天150亿的产业链损失，够重建三个安世半导体。 更直白的账在稀土仓库里。中国上周宣布对5种稀土实施出口管制，ASML的光刻机磁悬浮系统立刻卡壳。荷兰ASML的工程师算了笔账：改用替代材料会让设备增重40%，研发周期延长18个月，客户台积电和三星已经在调整2纳米芯片计划。这不是科幻片，是荷兰政府亲手导演的蝴蝶效应——当初冻结安世的那纸命令，现在变成了扎向自己的刀。 现在的问题很简单：荷兰是真认错，还是想找台阶下？中方要的从来不是胜利，而是尊重——尊重企业的市场主体地位，尊重产业链的全球分工。就像安世中国给员工的公开信里写的：我们在东莞的4000名工人，每天封装500亿颗芯片，这些数字不是政治筹码。当荷兰大臣的飞机飞向北京时，希望他兜里揣的不是美国的剧本，而是欧洲车企的生死状。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。荷兰芯片战略 荷兰芯片困局 荷兰新规 荷兰供应链 荷兰国际集团 荷兰新闻 荷兰对台关系