【易航智能 CEO 陈禹行：中阶智驾成本有望继续下探】10 月 14 日，智能驾驶方案商易航智能在北京举办公司成立十周年媒体沟通会。易航智能创始人兼 CEO 陈禹行在会上回顾了公司自 2015 年成立以来的发展路径，并阐述了其坚持 “全栈技术 + 工程化量产” 双轮驱动的战略。
易航智能在成立初期选择了从 L2 级辅助驾驶功能切入量产的路线。2016 年，易航智能通过一次从长春至沈阳往返近 1000 公里的自动驾驶路测，获得明势资本与理想汽车的早期投资，并承接了理想 ONE 车型的辅助驾驶系统开发项目。该项目的成功量产，验证了易航智能的工程化能力，也促使其启动技术全栈自研。
在随后的发展过程中，易航智能将其自研智驾方案应用于雷诺在海外市场的量产车型中。该方案针对欧洲道路环境做了适应性优化，其 AEB（自动紧急制动）功能通过欧洲新车安全评鉴协会（ENCAP）的测试并获得五星评分。这也是国内第一个获得 ENCAP 五星评分的方案。
在国内市场，易航智能为上汽大通 G90 车型开发了高阶 NOA（导航辅助驾驶）功能。据介绍，在与另一家供应商的并行开发中，易航智能率先完成项目交付。这使得上汽大通 G90 成为国内首款搭载 NOA 功能的 MPV。
近期，易航智能与地平线达成战略合作，并获得后者上亿元战略投资。
当前，易航智能可向市场提供基于地平线征程 6 的中阶智驾方案，且成本已降至 5000 元以下。陈禹行称，“实现规模化生产后，这个成本还有望进一步下降。”
