有人说我们为何不把便宜物资卖给古巴，这样既可解决古巴物资紧缺困境，又能清空咱们过剩的产品？我想说，其实古巴跟朝鲜一样，也是纯纯的无赖；跟印度一类的国家做生意，要做好对方只付定金，不付尾款的准备；跟古巴、朝鲜做生意，他们别说付钱了，能把车皮还给你就不错了。 十几年前，中国有家公司干了件轰轰烈烈的大事。那时候宇通客车签了个大合同，要把两千多辆客车卖到古巴，合同金额高得吓人，市场几乎全被他们拿下 国内媒体当成榜样宣传，大家都觉得是一个双赢的合作。但车是按合同送过去了，钱却迟迟没见影。 那笔近两亿美元的货款，最后只能由国家的出口信用保险公司兜底。这一下大家才明白，单靠合同和双方的好意，收不回钱就是收不回钱。 其实在那之前，中国已经给古巴撑了把“保护伞”，专门提供贷款和信用保障，让企业放心做贸易。宇通才敢在没拿到全款的情况下把车批量发过去。 但是这样的保障是有上限的，用完了，风险就得自己扛。没多久，跟古巴做生意的企业一个个缩手，贸易额从曾经的高点掉得厉害。没了稳定的合作，之前的债也就变成了棘手的问题。 为了化解债务，古巴先提出来用他们的蔗糖抵。听起来靠谱，毕竟这是古巴的老本行。然而到了真正收成的时候，全国的蔗糖产量连自己的需求都满足不了，更别说出口抵债，这个计划直接搁浅。 物资没法抵债，就想着用服务换。于是有了学校合作，中国学生被送去古巴学医，学费用来抵债。 哪想到古巴的经济很快崩了，粮食紧缺，学生吃饭都成问题，后来燃料危机会连课都上不了。教育部最后把学生接回国内，这个项目也算黄了。 等到生意没法做、抵债也没路，情况彻底变成了危机。古巴的粮食紧缺到急需援助，中国直接送粮食过去，还用飞机空运。 可到了港口，粮食堆着就是运不出去，因为连卡车拉都没油。这一幕真是扎眼，救命的食物就在码头上，饿着的人却够不着。 更麻烦的是，古巴不光欠中国的钱，全球不少国家都被它欠过。不止俄罗斯免掉了它的巨额债务，巴黎俱乐部这样的发达国家债权团也不得不免掉大部分。 剩下的少数，古巴答应慢慢还，可到现在还的数字只是九牛一毛。 所以问题不在于货贵不贵，而在于古巴已经深陷系统性的经济瘫痪，从资源到基建，再到运作能力，几乎每个环节都在掉链子。 在这种状态下，不管你是卖货还是援助，都很难有真正的回报。和这样的国家做大规模合作，不是单纯的商业选择，而是一次高风险的赌博。
